Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Платные участки автомагистралей A1 и A2 находятся в ведении GTC и Autostrada Wielkopolska II SA. Они управляют 250 км этих маршрутов. Контракты с этими компаниями были подписаны много лет назад, и многие положения не рассекречены до сих пор.
Депутат от PSL Павел Шрамка подал министру инфраструктуры запрос, в котором поднял вопрос о том, как государство рассчитывается с вышеупомянутыми компаниями. Как отмечает депутат, в 2013 году госбюджет выплатил этим компаниям 1,2 млрд злотых, а годом позже - 1,27 млрд злотых. Что входит в так называемую Плата за доступность? И на каком основании она выплачивается?
Ответ на вопрос депутата дал госсекретарь Рафал Вебер: «Строительство и эксплуатация автомагистралей завершились GTC в августе». 31, 2004 г. А1 вместе с последующими приложениями, а также Соглашение о строительстве и эксплуатации участка II платной автомагистрали А2, заключенное с AWSAII 30 августа 2008 г., вместе с последующими приложениями, являются коммерческой тайной по требования концессионеров. Государственной казне даже придется выплатить концессионерам компенсацию за их раскрытие.
В ответе также содержался ответ относительно действительности самой платы за доступность, которая является вознаграждением частного партнера по долгосрочному договору государственно-частного партнерства. Выплаченная сумма предназначена для компенсации расходов компании, например, на проектирование, строительство, содержание дорог, подготовку маршрутов к вводу в эксплуатацию или обслуживание ворот. Сумма зависит от качества предлагаемых услуг.
Однако это не меняет того факта, что контракты на управление указанными дорогами заканчиваются только в 2039 году, а до этого момента те части контрактов, в которых подробно описываются вопросы, связанные с оплатой Плата за доступность не будет рассекречена.