О дальнейших новостях, связанных с движением транспортных средств, мы также пишем на Gazeta.pl.
Европейский Союз заявляет, что хотел бы запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Да, речь идет о климате и окружающей среде. Но всем известны очевидные недостатки электрики. В длинный список неудобств входит и проблематичная зарядка аккумулятора. На данный момент можно сказать, что этот минус легко компенсируется. Речь идет о водородной технологии. Но не всё так просто...
Мы должны перейти на электричество. Станет ли водород спасением?
Водородный привод означает, что автомобиль по-прежнему приводится в движение электрическим двигателем, но при этом имеет на борту водородную силовую установку. Водитель заправляет бак водородом, что занимает столько же времени, сколько заправка автомобиля, например, бензинового. В элементе происходит реакция между водородом и кислородом, в результате чего образуется вода и... электричество! Водород, к сожалению, не является стабильным элементом. Поэтому его хранение представляет собой довольно сложную задачу. Хотя немцы сейчас придумали интересную идею.
Не заправка водородом, а... водородная паста!
Ученые из Института производственных технологий и передовых материалов Фраунгофера IFAM в Германии в настоящее время работают над проектом под названием Powerpaste. Это означает, что водород будет не заправляться в бак, а доставляться в автомобиль в виде пасты, нанесенной на картридж. Вода является необходимым элементом в этом процессе. Вода, «заправка» которой не должна доставить водителю особых проблем. Дальнейший принцип работы прост.
Powerpaste имеет очевидные преимущества. Слишком очевидно!
Дополнительные преимущества? Пасту можно перекачивать, например, из металлической бочки. И проблем с его хранением не возникает. Он стабилен и совершенно безвреден даже в сильную жару или мороз. Он разлагается только при температуре выше 250 градусов Цельсия. Кроме того, Powerpaste имеет плотность накопления энергии, которая в десять раз выше, чем у аккумуляторной системы.
Еще одно преимущество касается самой инфраструктуры и ее стоимости. Пастообразная «заправка» может стоить несколько десятков тысяч евро. Он не требует высокой степени сложности. Для сравнения, один водородный «заправочный» насос сейчас стоит более миллиона евро.
Водородная паста звучит идеально. Почти идеально.
И именно тогда, когда может показаться, что водородная паста станет средством от всех недостатков водородной технологии, стоит упомянуть об одном весьма важном аспекте. Powerpaste, несомненно, может изменить правила игры. К сожалению, скорее в случае малолитражки. Он будет работать в основном на скутерах, но также, возможно, на мотоциклах или небольших городских автомобилях. И это при условии, что немцам удастся одновременно разработать технологию дозирования и специальные ячейки. И нам придется ждать результатов этой работы. Но у Европы осталось мало времени...