Ремень безопасности в том виде, который мы знаем сегодня, то есть трехточечный ремень безопасности, был впервые представлен в 1959 году. Это было в модели Volvo PV544. Таким образом, Volvo стала первым производителем автомобилей в мире, который в стандартной комплектации оснащает свои автомобили такими ремнями.
Интересно, что эта новость была воспринята весьма скептически. Пока использовались только двухточечные ремни безопасности, и они не понравились покупателям. Как писали тогда газеты: «они всегда мешали», и более того… «сидеть на них было неудобно». Так что внедрение новых ремней, вероятно, не было приоритетом на рынке.
Здесь стоит пояснить термины трехточечные и двухточечные ремни. Трехточечные имеют три точки крепления, то есть верхнюю точку стойки, нижнюю точку стойки и нижнюю точку с другой стороны сиденья. Двухточечный ремень безопасности имеет две точки крепления по обе стороны сиденья (типичный ремень безопасности в самолете)
Трёхточечным ремнем мы обязаны инженеру Нильсу Болину. В 1942 году он начал работать на авиационном заводе SAAB, где отвечал, в частности, за: проектирование катапультных кресел пилотов. Парадоксально, но Болин был заинтересован в обратном — удержать человека в кресле максимально безопасным способом во время воздействия огромных задержек. Он реализовал эти идеи на практике в 1958 году, когда начал работать в Volvo.
- сказал инженер Болин. Идея оказалась эффективной и реализуется до сих пор. Хотя он постоянно развивается.
Ограничение провисания ремня: активная пряжка
Активная пряжка ремня безопасности оснащена электродвигателем, который автоматически выдвигает и втягивает ее, предотвращая тем самым любое ослабление ремня безопасности в области таза и туловища. В результате пассажиры более эффективно защищены как в поперечном, так и в продольном направлении. Активная пряжка является частью целостной концепции безопасности Mercedes-Benz и традиционно для автомобилей этой марки еще и повышает комфорт использования.
Пристегнуть ремни безопасности на задних сиденьях гораздо проще – пряжка выдвигается из обивки и загорается при открытии двери. Данное решение потенциально может увеличить долю пассажиров, использующих ремни безопасности на задних сиденьях, и облегчить их пристегивание детям и пожилым людям.
Активная пряжка интегрирована с системой PRE-SAFE® — в критической ситуации срабатывают преднатяжители ремней безопасности, и пассажиры на задних сиденьях лучше защищены от последствий аварии. Таким образом, активная пряжка дополняет систему натяжителей ремней крайних задних сидений, которая уже много лет входит в стандартную комплектацию автомобилей Mercedes-Benz.
Активная пряжка может перемещаться вверх на 70 мм и назад на 40 мм. Он соединен тросом с гайкой, установленной на шпинделе, преобразующей вращательное движение электродвигателя в поступательное. При открытии двери пряжка максимально выдвигается вверх, а при пристегивании ремня безопасности возвращается в исходное положение.
При активации системы PRE-SAFE® пряжка втягивается максимум на 40 мм, увеличивая реверсивное натяжение ремня до 80 мм. Это снижает риск выскальзывания таза из-под ремня и снижает нагрузку, которой подвергается тело пассажира во время аварии. Для облегчения возможной спасательной операции активная пряжка убирается, как только система фиксирует аварию и спасатель или пассажир открывает дверь обездвиженного автомобиля (при условии, что электросистема не повреждена). Приподнятая пряжка с подсветкой облегчает спасательным службам доступ в салон автомобиля.
Поясная сумка: ремень безопасности с подушкой безопасности
Beltbag - надувной ремень безопасности - за счет уменьшения натяжения груди он способен снизить риск травмирования пассажиров заднего сиденья при лобовом столкновении.
Если датчики фиксируют серьезное столкновение, система управления подушками безопасности инициирует надувание подушки безопасности, встроенной в ремень безопасности. Затем генератор
газ надует многослойную сшитую ленту Veco, которая увеличится почти в три раза. Большая площадь поверхности способна лучше распределять силы, действующие на тело пассажира, снижая риск травм.
Поясная сумка практически не отличается от классического ремня безопасности. Однако у него другой тип пошива, который на практике - благодаря мягкому краю ремня - оказывается исключительно удобным и приятным на ощупь.
А началось все с катапультирования военного летчика...