Peugeot 308 GTi | Цены в Польше | Почти 8 тысяч за краску
Самый маленький автомобиль для отдыха Peugeot продается очень хорошо, поэтому нет причин для резкого вмешательства стилистов или технических специалистов. Однако пришло время кое-что освежить, чтобы не выделяться на фоне конкурентов. Однако, похоже, что самые большие изменения в 2008 году связаны с имиджем. Мы имеем дело уже не с кроссовером, как было заявлено на премьере в 2013 году, а перед нами внедорожник. Peugeot не объясняет причину этого изменения по прошествии трех лет, но этот вопрос должен быть важным, поскольку аббревиатура Sport Utility Vehicle везде, где это возможно, присоединяется к обозначению модели. Может быть, это мат конкурентов, а может быть, попытка отличить характер модели 2008 года от модели 3008, которую в свою очередь маркировали как кроссовер. Как бы там ни было, гордитесь всеми теми, кто с упорством маньяка пытался доказать, что кроссовер – это нечто иное, чем внедорожник.
Рестайлинг был незначительным, но достаточным, чтобы модель 2008 года выглядела более массивной. Менее наклоненная передняя панель, новая решетка радиатора, расширенные колесные арки и хорошо заметные защитные пластины спереди и сзади произвели впечатление. Остальные изменения скрыты под кузовными листами. Список оборудования пополнился более функциональной мультимедиа, системой автоматической парковки, системой автоматической парковки на малых скоростях и камерой заднего вида. Модель 2008 года по-прежнему оснащена оригинальной системой Grip Control, которая заменяет привод 4x4 и хорошо работает в более сложных дорожных условиях. В ходе презентации была предпринята попытка подняться по грунтовой дороге, полной рыхлого песка, преодолеть которую без Grip Control было бы невозможно. Активация системы позволяла подъехать к песчаному холму, что было доказательством ее эффективности. Если быть точным, следует добавить, что не все попытки восхождения с Grip Control были успешными, но это были единичные случаи.
Хотя внешний вид 2008 года немного изменился, интерьер практически не изменился. Он красиво оформлен, производит приятное впечатление и эффективно изолирует водителя от шумных компонентов (шасси и двигателя). В обзоре спереди водителя по-прежнему доминирует приборная система «i-cockpit». Не всем, наверное, нравится иметь часы над рулем, но надо признать, что самое главное на виду. Просторность салона не изменилась и по-прежнему полностью удовлетворительна. А также тех, кто ездит на заднем сиденье. Багажник имеет сравнительно большую вместительность, на уровне средних компактов, но у некоторых конкурентов лучше.
Новые функции можно найти в линейке двигателей и трансмиссии. В линейку силовых агрегатов входят три бензиновых двигателя PureTech, один из них (110 л.с.) может сочетаться с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 (Efficient Automatic Transmission). Он был разработан в сотрудничестве с японской компанией Aisin, ведущим производителем автоматических трансмиссий в мире. Три предложенных в 2008 году турбодизеля столь же разнообразны, как и бензиновые двигатели, с точки зрения максимальной мощности.
Революции не произошло, но даже эти незначительные изменения придали модели 2008 года новый облик и повысили ее конкурентоспособность по сравнению с конкурентами. Автомобиль не нуждается в каких-либо глубоких доработках. Проект оказался успешным и пока требует лишь незначительных доработок. Удачный дизайн, красиво отделанный салон, хорошая управляемость и продуманная гамма двигателей – преимущества, благодаря которым 2008 год по-прежнему может пользоваться популярностью. Больше, чем до модернизации? Это покажет статистика продаж только через несколько месяцев.
PEUGEOT 2008 года — ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Новый Peugeot 3008 | Это обязательно вызовет ажиотаж на рынке
ДРУГИЕ ССЫЛКИ