Peugeot 508 SW не является идеальным универсалом. На втором ряду сидений тесно, а обзор сзади сильно ограничен из-за маленького окошка. Тем не менее, это впечатляет во многих отношениях. Первое «вау» вы скажете, когда сядете за руль.
Каюта имеет смелый дизайн. Все тиснения последовательные, ни одна линия не случайна. Центральный тоннель расположен высоко, из-за чего создается ощущение, будто ты проваливаешься в сиденье и сидишь очень низко. Это впечатление усиливается высокой нижней линией окон. Как правило, то, что выглядит хорошо, непрактично. Но только не в 508. В центральном тоннеле есть место для двух вместительных подстаканников, откидного кармана для ключей и других мелочей. Под подлокотником также имеется свободное место. Индуктивное зарядное устройство размещено ниже, чтобы телефон не отвлекал вас во время вождения. Некоторые считают это непрактичным, но меня это устраивает.
Peugeot 508 SW 2019 фото Мацея Гиса
Дизайн — это одно, а качество изготовления — другое. К счастью, у Peugeot и в этом отношении дела идут очень хорошо. Материалы качественные, а их посадка требует доработки лишь в некоторых местах. Работа бортовых устройств тоже работает отлично. Подогрев окон и сидений управляется с помощью сенсорной панели, которая работает идеально, реагируя на каждое прикосновение пальца. Часы, а точнее экран, пришедший им на смену, тоже выглядят великолепно. Графика динамичная и понятная.
Внешний вид салона соответствует футуристическому кузову. 508 SW привлекает внимание. Это очень смелый, впечатляющий проект, не выходящий за рамки хорошего вкуса.
Peugeot 508 SW 2019 фото Мацея Гиса
Как на диване
Любители спортивного вождения могут пропустить эту часть — ничего интересного они здесь не найдут. Потому что хоть и есть кнопка с надписью Sport на центральном тоннеле, но нажимать на нее должно быть запрещено. Что происходит, когда вы нажимаете на нее? Компьютер держит двигатель на неестественно высоких оборотах, а закаленная рулевая система совершенно не соответствует подвеске. 508 SW — не спортивный автомобиль, и никакая кнопка этого не изменит. Его природа — комфорт.
Подвеска работает тихо. Он приятный мягкий, что заставляет кузов сильно крениться в быстрых поворотах. Но на этой машине не хочется динамично ездить. 508 SW — идеальный автомобиль для длительных путешествий без стресса. Даже на скоростях шоссе в салоне тихо. И это несмотря на безрамочные двери. Похвалы заслуживает и работа автоматической коробки передач, так как она не переключает передачи даже при малейшем рывке.
Большим плюсом также является работа 180-сильного дизеля. Он работает тихо, может быть динамичным по желанию водителя (400 Нм при 2000 об/мин), а низкий расход топлива обеспечивает спокойную езду. Заявленные 6,1 л/100 км в смешанном цикле по силам только крайне спокойным водителям, но и достигнутые мной за семь дней теста 7,3 л/100 км – тоже очень хороший результат.
Peugeot 508 SW 2019 фото Мацея Гиса
Это не образцовый универсал
Если вы рассматриваете универсал, потому что вас волнует практичность, 508 SW не совсем для вас. Вышеупомянутое пространство во втором ряду сидений ограничено (особенно для ног, которые не могут поместиться под сиденьями первого ряда), а сравнительно небольшой погрузочный проем не позволяет легко упаковать крупные предметы.
Есть еще кое-что, но это особенность всех Пежо — один из худших датчиков дождя, устанавливаемых сегодня в автомобили. Трудно сказать, от чего зависит скорость работы дворников, ведь она уж точно не зависит от интенсивности осадков. Автоматический дальний свет тоже нуждается в доработке, поскольку они слишком поздно понимают, что пора выключаться.
Peugeot 508 SW 2019 фото Мацея Гиса
Peugeot 508 SW — не образцовый универсал, но покажите мне другой, который так хорошо выглядит и у которого такое комфортное шасси. Красивые вещи прощают некоторые недостатки с точки зрения практичности. Тем более что 508 вознаграждает вежливой работой, комфортным характером и изысканным салоном.