Piaggio MP3 — первый известный мне трехколесный скутер и мотоцикл. Он дебютировал на рынке в 2006 году и быстро добился коммерческого успеха. Даже спустя 15 лет идея кажется свежей и отлично работает на практике. И вообще, трехколесные транспортные средства — интересная категория транспортных средств по нескольким причинам.
Во-первых, они проектировались с самого зарождения автомобилестроения, но пока ошеломительного успеха не добились. Самый большой из них, конечно, принадлежит итальянскому Piaggio, но это все же нишевое решение. Во-вторых, трициклы можно разделить на две категории в зависимости от их ходовых качеств. Большинство из них ведут себя на поворотах как автомобили.
Мотоциклы и трехколесные автомобили не наклоняются на поворотах и, следовательно, не переносят вес на внутреннюю часть поворота. Поэтому, что касается динамических свойств, то чем ниже машина, тем лучше она едет. У мотоциклов это не так важно, потому что у них при поворотах центр тяжести меняется.
Piaggio MP3 относится ко второй категории: трехколесные мотоциклы. Благодаря подвеске «Параллограмм» запатентованной конструкции с четырехсторонним шарниром он ведет себя во время езды как двухколесный мотоцикл. В чем преимущества этого решения по сравнению с классическим мотоциклом? Это также означает большее сцепление и устойчивость передней оси, что в первую очередь призвано значительно повысить уровень безопасности.
Некоторые мотоциклисты неохотно это признают, но двухколесный транспорт — гораздо менее безопасное средство передвижения, чем автомобили. Во-первых, пользователь ими никак не защищен во время столкновения. Во-вторых, у них гораздо меньшая площадь контакта между шинами и поверхностью дороги, и они естественно опрокидываются.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK
Потеря сцепления с дорогой на передней оси, на которую водитель автомобиля обычно реагирует пожатием плеч, может означать конец пути для мотоциклиста. Piaggio MP3 (название происходит от «Moto Piaggio a 3 ruote», т.е. «трехколесный мотоцикл Piaggio») призван частично решить эту проблему.
Есть ли у этого решения недостатки? Да, речь в основном идет о большей снаряженной массе и более сложной конструкции, что увеличивает цену мотоцикла и расходы на обслуживание. Благодаря этому владельцу Piaggio MP3 не обязательно иметь водительские права категории А.
Закон о дорожном движении предусматривает возможность получения допуска L5e для трехколесного транспортного средства. При соблюдении ряда требований таким транспортным средством можно управлять, имея водительские права категории. B, хотя объем двигателя значительно превышает разрешенные 125 см3.
Все зависит от комплектации и колеи передних колес. Если он больше 46 см, это трехколесный велосипед, а не мотоцикл. Поэтому, хотя я инстинктивно хочу назвать Piaggio MP3 двухколесным транспортным средством (потому что именно так он и ездит), на самом деле это трехколесное транспортное средство, и юридически это трехколесное транспортное средство.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK
Piaggio MP3 400 HPE Sport – внешний вид, размеры, комфорт
В нашу редакцию поступила последняя версия Piaggio MP3. Модель 400 HPE Sport белого цвета выглядит хорошо. Внешний вид трехколесных мотоциклов всегда вызывает споры. Обычно кому-то это очень нравится, кому-то совсем нет. Я из третьей группы, кому нравится его внешний вид, но говорят, что он не так красив, как двухколесные мотоциклы.
Однако выглядит он очень современно, даже футуристично. Еще менее изящный, чем двухколесный мотоцикл, но привлекательный, тем более что Piaggio оснащен полным светодиодным освещением с отдельными дневными ходовыми огнями. И я ничего не могу поделать, но белый цвет напоминает мне имперский спидер-разведчик из «Звездных войн». Именно поэтому мне нравится его внешний вид, и я бы точно не назвал его неуклюжим. В лучшем случае конкретное, а еще лучше – уникальное.
На широком и очень удобном диване Piaggio MP3 можно расположиться чрезвычайно удобно. Мощная передняя часть и высокий обтекатель обеспечивают хорошую защиту от ветра. Задняя часть сиденья для пассажира значительно выше и производит не менее хорошее впечатление. На количество места для коленей тоже не придется жаловаться.
Единственное, что меня смущает, это педаль ручного тормоза, которая немного ограничивает пространство для ноги с правой стороны. Это требования омологации L5e. Piaggio MP3 оснащен ножным тормозом и аварийным ручным тормозом, которые удерживают автомобиль в неподвижном состоянии после парковки.
Это позволяет не раскладывать центральную подставку после схода с мотоцикла. Я использовал его один раз в неделю в качестве теста. Но ножного тормоза нет, видимо он работает на оба колеса одновременно. Я собирался это сделать, но... забыл. Такое удвоение функций-дескрипторов кажется мне бессмысленным.
Под диваном есть отсек для хранения вещей, он вместительный, хотя и не удивительно большой. В него поместится полнолицевой шлем и куртка, если он не очень толстый. Во время вождения вы можете носить с собой рюкзак или делать покупки. Спереди также имеется классический крючок для сумки, а над индикаторами есть отделение с USB-разъемом, куда можно спрятать кошелек. Влезет даже самый большой смартфон.
Внизу расположены классические, но эстетичные указатели скорости и тахометр, а между ними — жидкокристаллический дисплей. На мой взгляд, цветной TFT-экран с навигацией соответствовал бы футуристичному характеру MP3, но такие часы еще и разборчивы и практичны.
Piaggio MP3 имеет бортовой компьютер с большим количеством информации, управление которым осуществляется с помощью кнопки на правой стороне руля. Его также можно подключить к соответствующему приложению на смартфоне и анализировать оперативные данные и пройденные маршруты.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK
Рядом с ним находится один из важнейших переключателей: он активирует систему Roll Lock, позволяющую зафиксировать передние амортизаторы в том положении, в котором они находятся. Благодаря этому вы можете остановиться на светофоре, не отрывая ног (две или одна, сиденье на высоте 790 мм позволяет выбирать людям среднего роста) и оставить его в парковке после блокировки упомянутого аварийного тормоза.
Piaggio MP3 400 HPE Sport – комфорт, ходовые качества
Возможность блокировки наклона передней оси — хорошее решение при парковке, но не очень полезное при движении. Во-первых, его можно включить только тогда, когда вы действительно останавливаетесь, а во-вторых, он снова автоматически выключается сразу после ускорения.
После снижения скорости до соответствующей скорости и вертикального положения самоката это также можно сделать вручную с помощью упомянутого переключателя. Я не считаю это решение большим удобством. Это потому, что для того, чтобы удобно стоять, требуется практика и хороший баланс. Если мы сможем это сделать, мы сможем просто опереться ногами.
Если нет, то мы будем сидеть на кривом самокате, что не очень удобно и небезопасно. Эта система отлично работает при парковке. Для новичков было бы идеально, если бы он автоматически ставил автомобиль в идеально вертикальное положение, как только мы приближались к нему и снижал скорость. Технически такое решение, вероятно, было бы возможно, но, несомненно, гораздо более затратное, сложное и более затратное.
Кстати, стоит отметить, что самокат оснащен дополнительной защитой, что вызвало у меня некоторые проблемы. Речь идет о датчике давления на диване, который не дает разблокироваться Roll Lock, когда на нем никто не сидит. Это сделано для того, чтобы самокат не опрокинулся, если вы случайно открутите ручку. Чтобы датчик сработал, необходимо сесть достаточно глубоко. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы с автоматическим освобождением блокировки амортизатора и вы просто не сможете съехать с света. Когда мы это узнаем и заглянем достаточно глубоко, проблема исчезнет.
Во время вождения вы сразу почувствуете, что Piaggio MP3 склонен наклоняться. Делает он это очень охотно и безопасно. Два колеса спереди обеспечивают немного большую устойчивость на низких скоростях, лучшее сцепление на поворотах и поглощение неровностей дорожного покрытия. Это большое преимущество для всех: от начинающего автоводителя до опытного мотоциклиста.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK
Это позволяет более уверенно преодолевать повороты, поскольку даже если вы врежетесь в яму или временно потеряете сцепление с дорогой на скользкой от песка, масла или воды поверхности, у вас гораздо больше шансов выбраться из нее. живой. Если добавить к этому практически незаметную работу антипробуксовочной системы (ASR) и позднее включение ABS, то мы получим действительно безопасный автомобиль, который едет как двухколесный.
У этой структуры есть еще одно преимущество. Благодаря этому, а также в мягкие зимы Piaggio MP3 можно использовать круглый год. В снежную бурю я бы его никуда не повез, но ухудшение сцепления на холодном или мокром асфальте не кажется страшным. Тем более, что в комплект аксессуаров к этой модели входят муфты на руль и плед, из которого не придется вынимать ноги даже на светофоре. При условии, что мы сможем оставаться в вертикальном положении.
Скутер также достаточно маневренный, учитывая его длину 2,2 м и сдвоенные колеса, и хорошо маневрирует на малых скоростях, учитывая большую снаряженную массу. Он весит около 250 кг, а это значит, что Piaggio MP3 тяжелее многих мотоциклов. На более высоких скоростях он очень легко управляется и быстро начинает поворот, смело, но уверенно наклоняется и легко выпрямляется.
Несмотря на столь необычный дизайн, ширина самоката все равно определяется рулем. Это значит, что немного потренировавшись, мы сможем проехать на нем между машинами, остановившимися на светофоре. И как только мы окажемся на первой позиции, нам не придется беспокоиться о плавном старте с фар.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK
Piaggio MP3 400 HPE Sport — двигатель, система сгорания, производительность
Piaggio MP3 400 HPE Sport – чуть ли не самый быстрый скутер, на котором можно ездить без водительских прав категории А. Объем стремительно рычащего одноцилиндрового двигателя составляет 399 см3, а максимальная мощность – 35,3 л.с. . Кроме того, эффективный старт и разгон не требуют каких-либо навыков.
Это сделает чрезвычайно эффективная бесступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением и системой контроля тяги. Благодаря этому Piaggio MP3 400 HPE заводится лучше, чем не только большинство автомобилей, но и многие мотоциклы. Максимальная скорость этого автомобиля равна скорости, разрешенной на польских автомагистралях, так что жаловаться на это тоже нельзя.
До 140 км/ч в час самокат разгоняется довольно эффективно, хотя выше 120 км/ч водителя эффективно расстраивает усиливающийся ветер. Однако вы легко сможете поддерживать крейсерскую скорость 100-120 км/ч. В экстренной ситуации тормоза также работают эффективно. Единственное, что может вас беспокоить, так это то, что на более высоких скоростях маленькие передние колеса все меньше поглощают неровности поверхности, а руль может начать слегка вибрировать.
В зависимости от стиля вождения на скутере Piaggio MP3 400 HPE Sport можно ездить спокойно или дико, как на британских модах (самокатная субкультура 1960-х и 1970-х годов). Скутеру нравится и то, и другое, но динамичный стиль езды означает увеличение расхода топлива выше среднего уровня около 4 л/100 км.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK
Piaggio MP3 400 HPE Sport - цена, мнение Moto.pl
Что я на самом деле думаю о Piaggio MP3 HPE Sport? Это лучший самокат, на котором я когда-либо ездил, даже если их было не так много. Любители скутеров – это немного другая категория, чем мотоциклисты. Они требуют более высокого уровня комфорта и безопасности. Piaggio дает им все это, плюс универсальность и производительность на уровне небольшого мотоцикла.
В то же время это не автомобиль для типичных автолюбителей, поскольку требует активной езды с наклонами на поворотах. Для кого-то это будет минусом, для кого-то преимуществом. Если кто-то подумывает о самокате, но его смущает тот факт, что он маленький, медленный и подходит только для езды в теплое время года, его может заинтересовать Piaggio MP3.
Наконец, мы должны упомянуть проблемный вопрос цены. Модель MP3 400 HPE Sport — не только один из лучших, но и самых дорогих скутеров на рынке. Эта версия стоит 41 900 злотых, что существенно ограничивает круг потенциальных покупателей. Мотоциклист скажет, что за эти деньги можно купить серьезный мотоцикл, а водитель скажет, что лучше потратить их на почти новую машину.
Они будут совершенно правы, потому что Piaggio MP3 производит сенсацию, особенно в Южной Европе. Многие его жители могут позволить себе три вида транспорта одновременно – автомобиль, мотоцикл и скутер. У каждого из них немного разная цель. Piaggio MP3 400 HPE Sport максимально приближен к идеалу скутера, но все же остается в этой категории. А самокаты просто обязаны любить. Тогда вы даже сможете заплатить за них смехотворно высокую цену.
Piaggio MP3 400 HPE Спортивное фото: ŁK