Прежде всего: важен каждый элемент управления. Не игнорируйте их
Доска индикаторов имеет от десятка до даже нескольких десятков элементов управления. Они различаются по цветам, которые используют, чтобы сообщить о важности проблемы. Зеленые — информационные огни, например, огни или указатели поворота. Желтые огни указывают на конкретные проблемы, которые необходимо принять во внимание. Это может быть информация о низком уровне омывающей жидкости, запасе топлива, а также о низком уровне моторного масла. Самая серьезная желтая сигнальная лампа – это так называемая проверьте свет двигателя. Обычно оно сообщает об ошибке, полученной компьютером от одного из датчиков. Ответ следует искать в мастерской, имеющей соответствующий диагностический компьютер. Игнорирование этой сигнальной лампы может привести к серьезному выходу из строя неправильно функционирующей системы и, как следствие, даже к поломке двигателя.
Красные огни указывают на серьезные проблемы, например, падение давления масла в двигателе или слишком высокую температуру охлаждающей жидкости. Их нельзя игнорировать.
Опасность: риск повреждения двигателя.
Второе: жестокая эксплуатация
Некоторые водители видят в своей машине гоночную машину, другие видят в ней машину, способную покорить ралли Дакар. Жесткое вождение, т.е. резкое ускорение, торможение, прохождение поворотов на пределе сцепления, игнорирование ям на дороге, атака на бордюры или дорогу на высокой скорости > при исключительно плохом дорожном покрытии приводит, прежде всего, к более быстрому износу рабочих элементов (тормозной системы, подвески, сцепления). , шины), но не только это. Грубая езда означает ускоренный износ системы привода, а также может привести к повреждению отдельных узлов и различного рода утечкам. В некоторых типах двигателей в результате перегрева также могут быть повреждены головка или накладка менее охлаждаемых цилиндров.
Холодный котел? Для двигателя нет ничего хуже. После запуска двигателю нужно время, чтобы масло достигло всех его деталей, а еще лучше — чтобы оно изначально прогрелось. В первые несколько минут после запуска лучше избегать повышенных скоростей и высоких нагрузок. В противном случае двигатель быстро изнашивается.
Опасность: Ускоренный износ узлов автомобиля и двигателя, опасность повреждения двигателя.
Третье: слишком низкие обороты. Забудьте об уроках вождения
На курсах вождения многие инструкторы забывают, что езда на четвертой или пятой передаче со скоростью 40-50 км/ч может иметь катастрофические последствия. Многие водители по-прежнему следуют этим правилам, несмотря на последствия. Уже через несколько десятков тысяч километров проявятся первые тревожные симптомы и появится необходимость дорогостоящего визита к механику. Следование принципам эковождения имеет смысл, если мы делаем это с умом. Поддержание двигателя на низких оборотах на высшей передаче имеет смысл, если мы едем по ровной местности с постоянной скоростью. Также не стоит слишком переживать по поводу сигнальной лампы, предлагающей переключиться на более высокую передачу. Стоит прислушаться к приводу и обнаружить любые мешающие вибрации. Это первые симптомы работы на скорости ниже безопасной. Действительно, автомобиль в определенных условиях может потреблять чуть меньше топлива, но последующие затраты на замену исправных узлов существенно превысят экономию.
Опасность: длинный список неисправностей двигателя. К чувствительным к слишком низким оборотам относятся, среди прочего: кривошипно-поршневая система, двухмассовый маховик или цепь ГРМ.
Четвертое: езда с запасом. Не откладывайте заправку на последнюю минуту
Ездить с запаской время от времени неопасно, но это должны быть исключения и спорадические ситуации. Частая езда на резерве может привести к поломке автомобиля. Механики советуют вообще не допускать загорания лампочки пустого бака. По принципу: профилактика лучше лечения. Независимо от типа двигателя и возраста автомобиля, следует избегать длительной езды на резерве. Ввиду сохранности механических узлов и их долговечности заполнять бак до полного стоит, когда будет указан уровень 20-25 процентов. состояние. Таким образом мы избежим ряда непредвиденных неисправностей и значительных расходов. При резком падении качества топливно-воздушной смеси в агрегате с наддувом в крайних случаях высокая температура в камере сгорания может привести к прогару поршня, что связано с дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.
Опасность: ржавчина в баке, загрязнение топливной системы, выход из строя топливного насоса.
Пятое: избегайте мойки автомобилей. Особенно зимой
Мы часто слышим мнение, что зимой машину мыть не стоит. Нет ничего более далекого от правды. Польские дороги засалены, а это крайне агрессивный фактор, вызывающий ускоренную коррозию элементов ходовой части, пола, порогов и нижних частей дверей. Наибольшую опасность представляет «мокрая грязь», которая зимой остается на автомобиле в нижней его части. Это эквивалентно тому, как если бы нашу машину облили соляным раствором.
На помощь приходят автомойки, которые чистят ходовую часть. Если у нас его нет в округе, стоит время от времени самостоятельно промывать ходовую часть от соли с помощью обычной мойки, например, на мойке самообслуживания. Это не на 100% эффективно, но все же лучше, чем оставлять соль до весны.
Опасность: ускоренная коррозия шасси и нижней части кузова.
Один из способов уменьшить запотевание окон — тщательно очистить их изнутри фото Филиппа Труса