Audi представила новую версию своего мощного универсала. Автомобиль получил название Audi RS 6 Avant GT и будет выпущен ограниченной серией в 660 экземпляров. Цена начинается от 219 355 евро (почти 1 миллион злотых), а поставки клиентам начнутся во втором квартале 2024 года. Каковы именно характеристики этого автомобиля и откуда возникла идея его построить? Больше о новостях автомобильного мира пишем на Газете.pl.
По словам производителя, идея Audi RS 6 Avant GT отсылает к концепту RS 6 GTO 2020 года, созданному стажерами. В течение 6 месяцев при поддержке Audi Design над ним работали двенадцать учеников, которые научились работать слесарями, механиками, малярами и техниками. Их главным вдохновением стал легендарный 720-сильный гоночный автомобиль Audi 90 quattro IMSA GTO 1989 года выпуска. Эффект от их проекта показывает, какой большой вклад молодые таланты могут внести в компанию уже во время стажировки.
Audi RS 6 Avant GT (2024) ), RS 6 GTO концепт (2020 г.), Audi 90 quattro IMSA GTO (1989 г.) Фото. Ауди
Расовая внешность
Внешний облик RS 6 Avant GT основан на упомянутом концепте RS 6 GTO. Решетка радиатора и воздухозаборники полностью окрашены в черный глянцевый цвет. Заостренный дизайн подчеркивают вертикальные полоски в переднем бампере, новая вставка воздухозаборника и характерный передний сплиттер, интегрированный в бампер. Крышка двигателя выполнена из углеродного волокна, как и выразительные крылья с воздухозаборниками. Корпуса зеркал также изготовлены из карбона. 22-дюймовые диски получили индивидуальный дизайн. На дисках установлены шины Continental Sport Contact 7 размером 285/30 R22.
Сзади спецверсия привлекает внимание черной надписью «RS 6 GT», специально адаптированной задней дверью с визуально заниженной погрузочной кромкой и функциональным диффузором с вертикально расположенным отражателем. Весь кузов увенчан характерным двойным антикрылом, вдохновленным миром автоспорта. Более того, чтобы добиться еще более плоского и спортивного силуэта, впервые в истории RS 6 Avant были удалены рейлинги на крыше.
Двухцветный шпон
Первая отделка шпоном сочетает в себе белую краску с традиционными цветами Audi Sport (черным, серым и красным). Маркировка модели спереди и сзади выдержана в одной цветовой гамме. Обода с оригинальным дизайном всегда имеют глянцевую белую отделку. Альтернативно, для лаков Nardo Grey или Mythos Black покрытие доступно в оттенках черного и серого. Для этой конфигурации Audi Sport GmbH предлагает диски черного цвета с глянцевой или матовой отделкой. Четыре кольца на раме Singelframe и крышке багажника, а также номер модели в стандартной комплектации также имеют черный цвет. Для нового варианта доступны следующие варианты окраски: белый Arkona, серый Nardo, серый металлик Chronos, коричневый металлик Madeira и черный металлик Mythos.
Audi RS 6 Avant GT Фото. Ауди
Пакет RS plus в стандартной комплектации
Пакет оформления RS plus означает черный цвет в интерьере, разбитый акцентами сочетания красного и меди. Новые ковшеобразные сиденья RS обтянуты кожей и тканью Dinamica, а под подголовниками имеется надпись «RS 6 GT». Сотообразная строчка на центральных панелях сидений переливается экспресс-красным цветом, а строчка по краям ковшеобразного сиденья имеет медный оттенок. По желанию декоративные вставки могут быть изготовлены из углепластика с диагональной структурой и открытыми порами. Ремни безопасности красные. Серийный номер конкретного устройства отображается на центральной консоли.
Инфернально быстрый универсал
Audi RS 6 Avant GT развивает мощность 630 л.с. и 850 Нм (такую же, как у производительной версии RS 6 Avant). По сравнению с RS 6 Avant начального уровня это означает разницу в 30 л.с. и 50 Нм. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды и от 0 до 200 км/ч всего за 11,5 секунды. Стандартная максимальная скорость составляет 305 км/ч, а торможение осуществляется стандартной керамической тормозной системой RS.
Крутящий момент двигателя 4.0 TFSI передается на постоянный полный привод quattro через стандартную 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic с оптимизированным временем переключения. В автомобиле, как и в исполнении RS 6 Avant, используется новейшая версия центрального дифференциала с блокировкой, имеющая особо легкую и компактную конструкцию. Он делит крутящий момент двигателя между передней и задней осью в соотношении 40:60. В случае пробуксовки большая движущая сила автоматически передается на ось с лучшим сцеплением; до 70 процентов идет вперед и до 85 процентов назад. Модернизированный межосевой дифференциал улучшает динамику движения, заметно способствуя более точному прохождению поворотов и уменьшению недостаточной поворачиваемости при движении на пределе.
Первый RS 6 Avant с винтовой подвеской
RS 6 Avant GT отличается специально настроенным спортивным дифференциалом quattro на задней оси. Новые параметры направлены на обеспечение дополнительной маневренности и увеличение крутящего момента, направляемого на заднюю ось в «динамическом» режиме движения. Также в стандартную комплектацию входит регулируемая винтовая подвеска, которая уменьшает дорожный просвет на 10 миллиметров по сравнению с RS 6 Avant. Увеличенная жесткость пружин, трехступенчатые регулируемые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости (на 30 процентов спереди и на 80 процентов сзади) уменьшают крены кузова, что еще больше увеличивает удовольствие от вождения. В качестве альтернативы клиенты смогут заказать спортивную подвеску RS plus с Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневматическую подвеску RS. В материале использованы фотографии производителя.