Lamborghini медленно движется к электрификации модельного ряда и декарбонизации после запуска первого в истории подключаемого гибрида V12 в 2023 году (поговорим о модель Revuelto), теперь представляет еще один автомобиль с подключаемым гибридным приводом. Благодаря технологии PHEV модель Urus SE проедет около 60 км в полностью электрическом режиме, обеспечивая снижение расхода топлива на 80%. снижены выбросы, и в то же время он превосходит других по производительности и является самым быстрым Urus, когда-либо созданным. Электроагрегат, работающий с бензиновым двигателем V8, улучшает динамику в любых условиях.
Под капотом по-прежнему мощный V8
Двигатель 4.0 V8 с двойным турбонаддувом был модернизирован. Двигатель развивает мощность 620 л.с. (456 кВт) и крутящий момент 800 Нм. Двигатель внутреннего сгорания соединен с системой электропривода, обеспечивающей мощность 192 л.с. (141 кВт) и крутящий момент 483 Нм. Суммарная мощность системы составляет 800 л.с. и максимальный крутящий момент 950 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 25,7 кВтч расположен под полом багажника.
Синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, расположенный внутри 8-ступенчатой автоматической коробки передач, может выступать в качестве нагнетателя двигателя внутреннего сгорания V8, а также в качестве тягового элемента. Производитель сообщает, что Lamborghini Urus SE способен проехать более 60 км в электрическом режиме. Максимальная скорость на электричестве достигает 130 км/ч. Внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, до 200 км/ч всего за 11,4 секунды и достигает максимальной скорости 312 км/ч.
Еще больше эмоций за рулем
Что еще нового у Urus SE? Модель представляет собой новую, расположенную по центру продольную электрическую систему векторизации крутящего момента с электрогидравлической многодисковой муфтой, которая переменно и непрерывно распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Раздаточная коробка работает в синергии с новым электронным дифференциалом повышенного трения, установленным на задней оси. Обе системы были разработаны и откалиброваны для наилучшего соответствия любому типу сцепления и стилю вождения.
Появились специальные режимы вождения, меняющие характер автомобиля: Strada, Sport и Corsa (для езды по дорогам и трекам), а также Neve, Sabbia и Terra (для езды по покрытиям с отличным сцеплением, кроме асфальта). к ним присоединились новые режимы: EV Drive, Hybrid, Performance и Recharge. В зависимости от выбранного режима движения пневмоподушки автомобиля подстраиваются под дорожный просвет с шагом от 15 мм в Corsa до 75 мм при активации подъемной системы. Параметры, определяющие рулевое управление, управляемость и звук двигателя V8 с двойным турбонаддувом, также варьируются.
Lamborghini Urus SE Фото. Ламборджини
Оптимизация аэродинамической эффективности
Глядя на спортивный силуэт автомобиля, мы сразу заметим изменившуюся переднюю панель. Капот двигателя новый, по-другому выглядят элементы, включая блоки фар, которые используют технологию Matrix LED и создают совершенно новую световую подпись, бампер с большими воздухозаборниками и решетка радиатора полностью новые. Мускулистая задняя часть получила иной диффузор, измененную крышку багажника и нижний номерной знак.
Вместе с новым спойлером он увеличивает прижимную силу сзади на 35 процентов на высоких скоростях. по сравнению с Urus S, который ранее позиционировался на вершине модельного ряда. Аэродинамическая эффективность по сравнению с оригинальным Урусом выросла до 15 процентов. Улучшилось и управление потоками воздуха в тормозной системе — у Urus SE стало лучше на 30 процентов. лучшее воздушное охлаждение по сравнению с предыдущей системой. Легкосплавные диски были обновлены 23-дюймовыми дисками, оснащенными новыми шинами Pirelli P Zero в стандартной комплектации. Чтобы удовлетворить различные требования клиентов с точки зрения комфорта и спортивности, доступны три специальные шины P Zero: от 21 до 23 дюймов, а также зимние шины Scorpion Winter 2.
Обновление интерьера
Кабина также обновилась. Новые решения можно увидеть в передней части приборной панели, позаимствованной у модели Revuleto. На более крупном центральном экране размером 12,3 дюйма размещена новая версия интерфейса (HMI). В основе набора цифровых часов лежит экран размером 12,3 дюйма, интегрированный в центральную часть приборной панели. Вентиляционные отверстия имеют немного другую форму, новый дизайн также можно найти на отделке и панелях из анодированного алюминия, сиденьях и покрытиях приборной панели. Варианты персонализации интерьера включают 47 цветовых комбинаций и четыре типа вышивки, а дополнительные опции предлагаются через программу Ad Personam. В материале использованы фотографии производителя.