Мода на автомобили для отдыха набирает обороты. T-Roc — лучший тому пример. Автомобиль на платформе MQB включает в себя электронные решения, ранее присущие автомобилям более высокого класса. Volkswagen также допускает различные цветовые вариации. Клиентам было доступно 11 цветов кузова и три цвета крыши. Дополнительно в список дополнительного оборудования входят полностью светодиодные фары, рейлинги, 18-дюймовые диски и крышка багажника с электроприводом, что не является очевидным решением в этом сегменте.
Все двигатели с наддувом
Volkswagen сделал упор на мощные моторы, хотя базовый, 115-сильный 1.0 TSI задыхается на трассе при езде со значительной нагрузкой. Новый TSI объемом 1,5 литра ведет себя гораздо лучше. Он имеет мощность 150 лошадиных сил и 250 Нм, доступных в диапазоне 1500-3500 об/мин. Его характеризует высокая культура труда и очень хорошая производительность. Он разгоняется до 100 км/ч за 8,4 секунды и останавливает стрелку спидометра на отметке 205 км/ч. В паре с ним может работать 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатая коробка передач DSG. По данным производителя, в среднем он потребляет всего 5,3 литра.
Дизельный двигатель всего один и доступен только с полным приводом и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель 2.0 TDI имеет мощность 150 л.с. и 340 Нм при 1750–3000 об/мин. Он разгоняется до 100 км/ч за 8,4 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Это разумный вариант для людей, путешествующих на большие расстояния. Дизельный двигатель хорошо сбалансирован и эффективно отделен от кабины. Благодаря этому удалось избежать передачи неприятных вибраций и характерного цокающего шума в салон автомобиля. Расход топлива на неосвоенной местности не превышает 5 литров. На трассе T-Roc довольствуется 6 л.
В середине года к предложению присоединится 115-сильный дизель. 1.6 TDI будет сочетаться с передним приводом и механической или автоматической коробкой передач на выбор.
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI фото Яна Зомера
Производительность на уровне GTI
На вершине модельного ряда находится модель, которая могла бы гордиться спортивными компактными автомобилями десятилетней давности. Двигатель 2.0 TSI с мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 320 Нм действительно быстр. 1,5-тонный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды и останавливает стрелку спидометра на отметке 216 км/ч. Volkswagen довольно спонтанно взаимодействует с правой ногой водителя. В этом помогают автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и система 4Motion. На трассе не выдыхается до 180-200 км/ч. Коробка передач быстро переключает передачи, что сопровождается уверенной ездой на высоких скоростях. Автомобиль ведет себя стабильно, а хорошая шумоизоляция салона позволяет легко вести разговоры при сильно наклоненном указателе спидометра.
Подвеска пружинистая, поэтому достаточно гармонично отфильтровывает неровности даже на 18-дюймовых дисках T-Roc. Он также уверен в поворотах. Система рулевого управления точно информирует о текущем положении колес. Силу его поддержки можно регулировать, меняя режимы движения. В спортивном режиме также обостряется реакция на работу дроссельной заслонки, но звук двигателя остается неизменным. Расход топлива также является положительным сюрпризом. Спокойная трасса означает результаты в 6,5-6,8 литров. Около 9-10 уходит на быструю езду по трассе. В городе бортовой компьютер покажет 8 литров.
Изобилие удобств
Компактный кроссовер обладает большинством удобств, присущих Golf. Приборная панель с двумя большими дисплеями практически идентична. Тот, что перед глазами водителя, имеет изменяемую графику и четкую индикацию. В него можно ввести навигационную карту, оставив два маленьких кружочка со спидометром и тахометром. В центре кабины расположен 8-дюймовый экран. Это самая производительная и в то же время самая дорогая мультимедийная система, доступная в T-Roc. Премиум-версия стоит 2980 злотых. Он подключается к Интернету, позволяет просматривать фотографии и использовать внешние носители информации. А еще он переносит приложения с мобильного телефона на дисплей и анализирует трафик, корректируя оптимальный маршрут.
Подгонка отделочных материалов не оставляет желать лучшего. Все сделано прочно, поэтому при движении по неровной поверхности сложно уловить какие-либо мешающие звуки. Пластмассы твердые, но создают эстетичную композицию. В дизайне основное внимание уделялось функциональности и эргономике. Сиденья удобные и хорошей формы. Они эффективно поддерживают кузов в поворотах, а за дополнительную плату могут быть оснащены электроуправлением в нескольких плоскостях. Чуть хуже ситуация сзади, где высоким людям будет не хватать места перед коленями и над головой. Багажник объемом 445 литров считается одним из самых больших в сегменте.
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI фото: Volkswagen
Сегмент огромных возможностей
Аналитики Volkswagen прогнозируют, что рынок внедорожников вырастет с 6,4 до более чем 10 миллионов автомобилей в год в течение следующих 10 лет. T-Roc наверняка поможет покорить класс компактных кроссоверов. На извилистых дорогах ведет себя стабильно и предсказуемо. Динамичные двигатели потребляют разумное количество топлива, а в салоне имеются дополнительные возможности, которые до сих пор можно было найти в автомобилях премиум-класса. Таким образом, VW с 2.0 TSI под капотом и полным списком дополнительных опций может соблазнить клиентов, рассматривающих Volvo XC40, BMW X1 или Audi Q2. Более слабые версии будут конкурировать за покупателей с Seat Arona, Citroen C3 Aircross, Opel Mokka X, а также Mazd± CX-3 и Fiat 500X.
T-Roc с 1.0 TSI (115 л.с.) и механической коробкой передач стоит 78 390 злотых в базовой комплектации. 1.5 TSI в более богатой версии Advance был оценен в 89 890 злотых. Субсидия DSG составляет 8500 злотых. 190-сильный двигатель 2.0 TSI с 4Motion и DSG стоит 125 000 злотых. Двигатель 2.0 TDI на 5500 злотых дороже и доступен только в наиболее оснащенной версии Premium.
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI DSG 4Motion | Технические данные
Кузов: SUV, 5dr
Мощность: 190 л.с. в диапазоне 4180-6000 об/мин
Крутящий момент об/мин : 320 Нм в диапазоне 1500-4180 об/мин
Коробка передач: автомат, 7-ступенчатая
Привод: полноприводные колеса< br>Габариты: 4348/1819/1573 мм
Колесная база: 2590 мм
Вместимость. багажник: 445 л
0–100 км/ч: 7,2 с
Ср. расход топлива: 7,7 л/100 км (данные испытаний)
Максимальная скорость: 219 км/ч
Цена: от 78 390 злотых ( для версии 1.0 TSI 115 л.с.)