Производитель электромобилей из Поднебесной объявил, что в 2022 году представит автомобиль, оснащенный аккумуляторами с твердым электролитом. Это раньше, чем обещают гиганты и новаторы автомобильного рынка, в том числе Toyota и Tesla. Есть только небольшая проблема: такое обещание легко дать, но потом его придется сдержать.
NIO заявляет, что сделает это в четвертом квартале 2022 года. К этой дате она намерена начать продажи как минимум одной модели, оснащенной таким решением. Он будет иметь твердоэлектролитный аккумулятор энергоемкостью 150 кВтч и чрезвычайно высокой весовой емкостью 360 Втч/кг.
Это примерно то, чего Илон Маск обещает достичь с помощью своих 4860 ячеек с инновационной структурой, но с использованием традиционных технологий. Самые эффективные на данный момент аккумуляторы обеспечивают емкость около 260 Втч/кг. Их можно встретить в Tesla Model 3. Это аккумуляторы типоразмера 2170 производства Panasonic.
Оценивая вероятность выполнения данного обещания, важно учитывать, что NIO — очень молодая компания. Она была основана в 2014 году и представила первую серийную модель в 2017 году. Китайский производитель любит давать много обещаний, в том числе о возможностях автономного вождения будущих автомобилей.
НИО - аккумуляторы с твердым электролитом фото NIO
В число инвесторов NIO входят китайские гиганты электроники
Посмотрим, сохранит ли он их. Надо, однако, признать, что китайский миллионер Уильям Ли практически сразу привлек к себе серьезных инвесторов, среди которых: Леново и Байду. НИО стремительно развивается и является не биржевой оболочкой, а настоящим производителем. На китайском рынке в основном предлагаются внедорожники с электроприводом.
В самых дорогих из них замена аккумуляторов на аккумуляторы с твердым электролитом может обеспечить запас хода, превышающий 900 км. Выглядит впечатляюще. Новый седан ET7 звучит еще интереснее, он великолепно выглядит и имеет аккумуляторы емкостью 150кВт должен проехать без подзарядки более 1000 км. Еще одна новинка — модульная конструкция аккумуляторов, позволяющая их быструю замену.
Какие даты указывают другие производители? Toyota обещает представить прототип таких аккумуляторов в 2021 году, но серийной версии нам придется ждать еще как минимум два года. Volkswagen и QuantumScape анонсируют 2024 год, Nissan — 2028 год. Компания Илона Маска с осторожностью относится к элементам с твердым электролитом.
Инженеры Tesla считают, что даже если такие аккумуляторы пойдут в производство, они окажутся слишком дорогими, чтобы конкурировать с традиционными в течение многих лет. Снижение цен на электромобили до уровня, аналогичного ценам на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, — это то, что сейчас больше всего волнует производителей. И все, не только Тесла.
NIO ET7 фото NIO
Tesla: традиционные аккумуляторы по-прежнему обладают большим потенциалом
Представители компании из Пало-Альто считают, что еще многое предстоит сделать в плане элементов с жидким электролитом. Tesla хочет снизить стоимость киловатт-часа хранимой в них электроэнергии до 50 долларов в 2030 году и 40 долларов спустя десять лет.
По мнению инженеров компании, выводить новую технику в продажу в ближайшие годы преждевременно. Один из специалистов, который больше не работает в компании Илона Маска, Джин Бердичевский, даже считает, что это «тупик».
В свою очередь, его промоутеры напоминают, что аккумуляторы с твердым электролитом будут иметь больше преимуществ, чем просто привлекательная гравиметрическая емкость (соотношение массы к емкости). Они должны быть намного безопаснее и позволят сократить время зарядки почти в три раза. Toyota обещает возможность заряжать аккумуляторы всего за 10 минут.
Это была бы настоящая революция, но автолюбители с таким же нетерпением ждут падения цен на «электромобили». Трудно ожидать и того и другого одновременно или хотя бы в одной модели автомобиля. Скорее всего, элементы с твердым электролитом изначально будут очень дорогими и будут использоваться только в малосерийных или очень роскошных автомобилях.
Как бы то ни было, наблюдать за тем, кто победит в технологической гонке, — увлекательное занятие. Возможно, победителем станет NIO — производитель электрических внедорожников, предназначенных пока только для китайского рынка. Это также может измениться через несколько лет.