Пандемия и дорожно-транспортные происшествия
Пандемия привела к резкому сокращению количества автомобилей на дорогах. В какой-то момент движение на улицах Варшавы напоминало движение в холодный рождественский день во время дождя. Столица просто замерла. Кроме того, маршруты между городами, например Краков-Варшава, по которым я езжу раз в неделю, тоже выглядели как вымершие. Встреча встречного автомобиля за 300 км тогда случалась от силы сто раз.
Больше статей о безопасности дорожного движения можно найти на главной странице газеты.pl
Повлияло ли это на безопасность дорожного движения?
Логика подсказывает, что, конечно, так и есть, поскольку многие потенциальные преступники не садились в машину. Чтобы проверить, насколько верны наши предположения, мы обратились в полицейский архив.
Изучив данные статистики, подготовленные Главным управлением полиции, мы видим, что несчастных случаев на самом деле было меньше, чем в предыдущие годы.
- В 2021 году всего было зарегистрировано 22 816 несчастных случаев, в результате которых погибло 2245 человек.
- В 2020 году их было 23 540 и 2 491
- В 2019 году статистика показывает данные - 30 288 и 2 909
- В 2018 году это было 31 674 и 2 862
- В 2017 году эти цифры составляли 32 760 и 2 831 соответственно.
Значит, логика нас не подвела. Ограничения, введенные в 2020 и 2021 годах, привели к значительному снижению количества аварий – почти на 20 процентов. меньше смертей.
Пандемия и количество пьяных, ставших причиной несчастных случаев
Мы также проверили, как выглядела эта статистика в случае людей, которые стали причиной несчастных случаев при использовании «двойного газа». Как указано выше, мы проанализировали данные за предыдущие годы, чтобы проверить, действовали ли пандемия и ограничения на поездки. влияние на размер данных.
Для проверки мы приняли данные о виновниках ДТП и последствиях этих событий.
- 2021 год – 1920 ДТП (8,4% от общего числа), 257 пострадавших (11,4% от общего количества), травмированных – 2203 (8,3% от общего количества) )
- 2020 год - 2015 несчастных случаев (8,6% от общего количества), 271 (10,9% от общего числа) человек погиб, 2167 (8,2%) получили ранения (% от общего числа)< /ли>
- 2019 – 2089 ДТП (6,9% от общего количества), пострадавших – 265 (9,1% от общего количества), травмированных – 2389 (6,9% от общего количества)
- 2018 – 2134 ДТП (6,7% от общего числа), 266 пострадавших (9,3% от общего числа), 2439 пострадавших (6,5%).
- 2017 год – 2163 ДТП (6,6% от общего количества), пострадавших – 273 (9,6% от общего количества), травмированных – 2440 (6,2% от общего количества)< /ли>
К сожалению, в данном случае логика нас подвела. Оказывается, эти значения упали не так резко, как в случае с общим количеством аварий. Таким образом, хорошо видно, что среди всех рассмотренных ДТП увеличился процент аварий по вине нетрезвых водителей.
Где произошло больше всего аварий с участием пьяных людей?
Нас интересовало именно то, чтобы точно указать, в каком воеводстве произошло больше всего аварий с участием пьяных. Дело не просто в виновниках, а в том, что кто-то "ехал на газе".
Общие данные свидетельствуют о том, что в 2021 году участники дорожного движения (водители, пешеходы, пассажиры) в состоянии алкогольного опьянения стали участниками 2488 дорожно-транспортных происшествий (это 10,9% от общего количества ДТП). ), в них погиб 331 человек (14,7% от общего числа погибших), получили ранения 2805 человек (10,5% от общего числа раненых). А в каких воеводствах водителям пришлось хуже всего?
Вот таблица, показывающая эти результаты за 2021 год
Как видно из приведенного списка, пьяные люди чаще всего попадали в ДТП в следующих воеводствах: Мазовецком, Малопольском, Лодзинском, Силезском и Великопольском. В каждом из этих воеводств произошло более 200 аварий с участием пьяных участников дорожного движения. Также стоит отметить, что в Любушском, Куявско-Поморском, Опольском и Подляском воеводствах всего произошло 278 ДТП с участием пьяных людей, и это меньше, чем в самом Мазовецком воеводстве (272 + 82 для КСП, т.е. города Варшава и соседние повяты).
Конечно, можно отметить, что Поморское, Западно-Поморское, Нижнесилезское, Подкарпатское, Силезское и Малопольское воеводства являются «туристическими воеводствами», где, кроме жителей, много отдыхающих, но как показывают дальнейшие данные, это не оказывает существенного влияния на «вождение в нетрезвом виде».
Когда чаще всего происходили несчастные случаи в состоянии алкогольного опьянения?
Еще один раздел, который стоит принять во внимание, — время возникновения аварий с участием нетрезвых людей. По логике вещей, это должны быть выходные дни, т. е. выходные, ведь именно тогда большинство людей встречаются на различных мероприятиях.
Действительно, люди в состоянии алкогольного опьянения чаще всего участвовали в дорожно-транспортных происшествиях в последние дни недели: субботу (20,3%) и воскресенье (18,2%). Однако стоит отметить, что четверги (13,8%) и пятницы (14,3%) также явно превосходят первые дни недели.
На это, несомненно, влияет тот факт, что конец недели и выходные дни благоприятны для общественных встреч и мероприятий, во время которых употребляется алкоголь.
Также стоит посмотреть, в какие месяцы увеличивается количество несчастных случаев по вине пьяных людей. Логика подсказывает, что большинство аварий произошло по вине участников дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения в праздничные месяцы. Между тем, хотя июль был на самом деле высоким в этой статистике (12,9%), август (9,4%) был ниже октября (10,5%). В 2021 году месяцем с наибольшим количеством аварий с участием пользователей двойного газа стал июнь (13,2%).
На самом деле прошлогодняя статистика отличается от логичных мнений и состояния других лет, где август является самым высоким в статистике. Это можно объяснить только пандемией, ограничениями на передвижение, смягчением ограничений в июне и... радуйтесь, ада нет. Однако результат был адским.
Кто становится причиной несчастных случаев в нетрезвом виде?
При анализе возрастной структуры лиц, виновных в управлении транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, большая часть аварий совершается лицами возрастной группы 25-39 лет (до 45,3%). Вторая — группа водителей 40–59 лет, на которую приходится 29,3 процента. несчастных случаев, а третий - 18-24 года, на долю которого приходится 17 процентов. несчастные случаи.
Вот и статистика несчастных случаев. А как выглядел тест на трезвость в 2021 году?
Прежде чем представить данные по этой статистике, стоит обратить внимание на правила, касающиеся «езды с промилле».
Согласно польскому законодательству допустимое содержание алкоголя в крови не превышает 0,2. Состояние после употребления алкоголя (пункт 1 статьи 87 КоАП) указывает на 0,2-0,5 промилле в крови. Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения может повлечь за собой тюремное заключение на срок от 5 до 30 суток или штраф в размере от 50 до 5 000 злотых. Суд обязан назначить меру наказания в виде лишения водительских прав или водительских прав на срок от 6 месяцев до 3 лет. (по состоянию на 2021 г., в настоящее время меняется)
Управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения (пункт 1 статьи 178а Уголовного кодекса) является преступлением. В таком случае водителю запрещается управлять автомобилем на срок от 3 до 15 лет с момента совершения аварии. Существует дополнительный риск ограничения или лишения свободы на срок до 2 лет, а в случае рецидивистов – от 3 месяцев до 5 лет (по состоянию на 2021 год, сейчас изменено)
В 2021 году проведено 8 272 245 тестов водителей на трезвость (в 2020 году – 6 699 742, в 2019 году – 16 844 530, в 2018 году – 16 468 116). Влияние пандемии на тестирование водителей очевидно. В результате в 2021 году были наказаны 101 892 водителя, из них 58 179 водителей нарушили положение пункта 1 ст. 178а Уголовного кодекса. То есть более 50% наказанных имели показатель более 0,5 промилле.
Как видно из приведенной выше таблицы, пандемия в целом повлияла на количество аварий, но не привела к значительному сокращению числа людей, ездящих на двойном газе.
Интересно, вернется ли ситуация к допандемическому нормальному состоянию в 2022 году?