Пандемия, нарушение цепочек поставок и, в конечном итоге, массовый кризис нехватки полупроводников и сокращение поставок магния перевернули рынок автомобилей с ног на голову. Предложение сократилось, и покупателям приходится ждать новые автомобили несколько, а иногда и несколько месяцев. Часто даже уже выпущенные модели ждут во дворах, потому что не хватает какой-то детали - например экрана или контроллера.
Последствием слишком низкого предложения на рынке новых автомобилей является (конечно, помимо роста цен) естественный сдвиг части спроса в сторону подержанных< /а> автомобили. Многие клиенты предпочитают купить двух- или трехлетний автомобиль и сразу начать им пользоваться, а не ждать год-полтора нового. Даже если покупка в обоих случаях ударит по карману одинаково сильно. Другие останавливаются на автомобиле, которому несколько лет и в хорошем техническом состоянии, оставляя часть бюджета на возможный ремонт.
Восстановленные автомобили становятся все более популярными
Однако сейчас восстановленные автомобили начинают набирать популярность. Конкретно это еще сравнительно молодые автомобили, которые перепродаются после тщательного осмотра и необходимого ремонта. Причем речь идет о комплексном обновлении состояния автомобиля – от простого кузовного и покрасочного ремонта до полного обновления салона, до замены изношенных механических узлов или аккумуляторов.
Бизнес по снятию с рынка подержанных автомобилей, их ремонту и перепродаже существует давно, но сегодня он становится особенно популярным. Это связано с дефицитом новых автомобилей на рынке.
Как указано, среди прочего, Французская ежедневная газета Le Dauphiné Libéré, с 2013 года французская группа Aramis Auto и швейцарская группа Emil Frey инвестируют в свои заводы по обновлению автомобилей, а с недавних пор и производители сами тоже обновляли свои машины. Необходимые для этого растения включают, среди прочего: Stellantis (под брендом Spoticar) и концерны Renault.
В случае первого концерна каждый день 100 автомобилей покидают центр завода по переработке автомобилей в Ордене на севере Франции. Renault может похвастаться тем, что к 2025 году ее завод во Флинсе (также расположенный на севере Франции) будет перерабатывать до 45 000 автомобилей. автомобилей в год, став крупнейшим местом такого типа в Европе.
Производители также подчеркивают, что ремонт автомобилей также полезен для планеты, поскольку продлевает срок службы автомобиля. Автомобили служат дольше, и при этом их можно «освежить», используя больше экологических технологий или экологически чистых материалов, чем это делалось несколько лет назад.
Найти автомобили для «регенерации» не представляет особой сложности, и хорошим источником являются автомобили, возвращающиеся из двух- или трехлетней аренды, или автомобили возрастом несколько лет, например, из долгосрочного контракта. срочная аренда. Продать их после ремонта тоже не проблема, ведь сегодня, благодаря огромному спросу, подержанные автомобили раскупаются нарасхват.
Интересно, как будет развиваться эта тенденция, ведь, похоже, производители нашли неплохой способ пережить кризис, который, вероятно, продлится какое-то время.
Больше автомобильных диковинок можно найти на главной странице Gazeta.pl