Самое дешевое в Венесуэле, самое дорогое в Эритрее
Цены на топливо в Польше падают уже долгое время. Не так давно мы преодолели психологический барьер в 6 злотых, а сейчас солярка на некоторых станциях стоит меньше 4 злотых. По сравнению с другими странами мы средние. Венесуэла предлагает своим жителям самое дешевое сырье. Там вы заплатите всего 10-15 центов за литр. Эта социалистическая страна занимает 6-е место по запасам топливных ресурсов. Бензин в Саудовской Аравии стоит немного дороже. Это крупнейший игрок на топливном рынке. Саудовец платит около 38 центов за литр. В этом отношении немного отстают также Ливия (42 цента), Кувейт (65 центов) и Бахрейн (60 центов). На другом полюсе находятся Эритрея и Норвегия. Хотя высокие цены в Скандинавии неудивительны, это африканская страна, где более половины населения живет в крайней нищете. Более 8 злотых за литр обусловлены ограниченностью сырьевых ресурсов и нормированием, введенным правительством. В Турции он тоже дорогой – почти 7,70 злотых за литр бензина. Значительную часть цены составляют налоги.
Что входит в стоимость топлива в Польше?
Более половины стоимости топлива, имеющегося на станциях, составляют различные сборы и налоги. Самый крупный из них — акциз, который составляет 34 процента на бензин и 26 процентов на дизельное топливо. НДС немного дешевле – 18,7%. В состав компонентов также входит резервный сбор, введенный с 1 января 2015 года, а также розничная наценка. Она не превышает нескольких процентов и идет в карман владельца станции. Наконец, стоит упомянуть топливный сбор, ведь он вызывает больше всего дискуссий на прошлой неделе. Ранее этот сбор составлял 3-6%, а последнее повышение было зафиксировано в начале 2015 года, когда было введено повышение на 25 злотых за 1000 литров топлива.
5 миллиардов злотых
Это сумма дополнительного дохода в результате увеличения на 25 центов платы за топливо за литр. Для сбора средств на расширение автодорожной и железнодорожной сети были созданы два подразделения - Дорожно-железнодорожный фонд. Оба действуют под эгидой Bank Gospodarstwa Krajowego. Только в 2013 году с этой целью на счет КФД было переведено более 3,5 млрд злотых.
Планы заместителя министра инфраструктуры и строительства Казимежа Смолиньского предполагают, что в Дорожный фонд и Дорожный фонд местного самоуправления ежегодно будет выделяться дополнительно 5-6 миллиардов злотых. По данным министерства, деньги предназначены в первую очередь на счета местных органов власти и на улучшение состояния городских, районных и областных дорог. Если проект будет реализован в ближайшее время, тендеры на реконструкцию и расширение дорожной инфраструктуры начнутся уже в этом году. Казимеж Смолинский уверяет, что от налога в первую очередь выиграют жители небольших городов, а также восточной стены, где начинаются крупные инвестиции. 2,5-3 миллиарда злотых будут перечислены на счет Фонда дорог местного самоуправления, а остальная часть пойдет на поддержку строительства маршрута Виа Карпатия. Он пройдет от Клайпеды и Каунаса в Литве, через Белосток, Люблин, Жешув, Кошице, Дебрецен и далее в Румынию, Болгарию и Грецию.
300 злотых из кармана водителя
Если цена на топливо увеличится на 25 центов, водитель, проезжающий 20-25 тысяч километров в год, может оставить на заправках еще около 300 злотых. Это самый пессимистичный сценарий и аргумент для оппозиции, которая выступает против повышения пошлины. С другой стороны, у нас есть комментарий заместителя главы МИБ, который прогнозирует более мягкое развитие событий. Цены на дизтопливо, бензин и газ падают, поэтому есть вероятность, что продавцы сохранят текущий курс. В борьбе за клиентов они также могут принять решение о снижении розничной наценки.
Кто получит наибольшую выгоду?
Конечно, правительство. Однако, если верить заверениям Мининфраструктуры и строительства, в ближайшие годы мы должны увидеть значительное улучшение дорог, находящихся в ведении органов местного самоуправления. Это, безусловно, повысит комфорт вождения и повысит безопасность. На узких трассах без обочин очень легко попасть в аварию. Выбоины, прорывы, торчащие из асфальта корни деревьев и плохая разметка – обычное явление на городских и районных трассах.