Правила техники вождения за эти годы кардинально изменились. Чтобы убедиться в этом, достаточно совершить небольшую поездку со старым водителем. Самые распространенные ошибки? Разгон автомобиля и последующий перевод его на нейтральную передачу – ведь на нейтральной передаче двигатель потребляет меньше топлива. Переключайте передачи на минимально возможной скорости – ведь именно на малых оборотах расход топлива снова снижается. И, наконец, держать ногу прямо над педалью сцепления, а не на подножке – ведь тогда водитель готов резко переключить передачу.
Вы держите ногу на сцеплении? А нога не устала?
В этом материале мы уделим особое внимание ноге над педалью сцепления. Потому что эта привычка не только вредна для автомобиля и ограничивает комфорт вождения, но, прежде всего, оказывается действительно... опасной. Удержание ноги на сцеплении снижает комфорт водителя, в отличие от удержания ноги на подножке. Вместо отдыха мышцы, контролирующие работу стопы, остаются в постоянном напряжении. Из-за этого они утомляются, особенно во время дальнейших поездок или длительной езды по городу.
Ножка над сцеплением... повреждена сцеплением
Держать ногу на педали сцепления также вредно для автомобиля. Водитель никогда не знает, до какой степени его нога парит над педалью и до какой степени он мягко нажимает на нее. Даже очень легкое нажатие может заставить сцепление сработать – эффект, аналогичный езде на так называемой полусцепление. Последствия легко предсказать. Работа на газе при даже незначительном выжатом сцеплении означает поломку последнего. Система выпуска не может прослужить дольше 10 или 20 тысяч. км - все зависит от того, насколько агрессивен стиль вождения водителя.
Если водитель держит ногу на педали сцепления, а не на подножке, и при этом повреждает сцепление, он может смело считать, что у него чрезвычайно дорогая привычка. Потому что ремонт обойдется не в сотни, а в тысячи злотых. Комплект сцепления стоит от 350 до 1000 злотых – сумма зависит от уровня развития двигателя. Однако часто к этой сумме приходится прибавлять замену двухмассового маховика (а сама деталь стоит от 800 до даже 6500 злотых) и всегда цену труда механика - что означает добавление еще 500 злотых к 1000 злотых, чтобы счет.
Что, если во время обгона нажать сцепление?
Вождение с ногой, находящейся на педали сцепления, также создает опасность, причем весьма реальную. Нетрудно представить себе такой сценарий:
Да, сценарий на первый взгляд может показаться надуманным. Однако стоит помнить, что на дорогах бывают ситуации, которые по идее не должны возникать. Поскольку нет недостатка в водителях, перепрыгивающих перекрестки с круговым движением или едущих против движения транспорта на шоссе, также могут быть водители, у которых нога зажата на сцеплении, что затрудняет многие маневры.