Британская Daily Telegraph сообщила, что возобновлены исследования по строительству трех туннелей между Африкой и Европой. Хотя в Интернете уже появились графики, показывающие автомобильный тоннель, в настоящее время проводятся финансовые и стратегические исследования по строительству железнодорожного маршрута. Стоимость строительства туннелей, проходящих под Гибралтарским проливом, соединяющих Испанию и Марокко, первоначально оценивалась в 6 миллиардов фунтов, то есть примерно 30 миллиардов злотых.
Марокканская национальная компания по исследованию проливов объявила, что в настоящее время ищет финансирование для проекта туннеля Марокко-Испания.
Подводный туннель длиной 28 км
Подводная часть туннеля Марокко-Испания будет иметь общую длину 28 километров, а самая глубокая точка, как ожидается, будет находиться на глубине 475 метров ниже уровня моря. Планируется туннельное соединение между Пунта-Паломой, расположенным в южной части Испании, и Малабатой, расположенной к востоку от Танжера, Марокко.
В ходе продолжающихся переговоров между Марокко и Испанией выяснилось, что туннель Марокко-Испания, как ожидается, будет завершен до начала чемпионата мира по футболу 2030 года, который будет проводиться совместно Испанией, Португалией и Марокко. . Этот чемпионат мира станет первым в истории, который будет организован тремя странами на двух разных континентах, и первым, который пройдет в Африке с 2010 года.
Как показало Испанское общество исследований стационарной связи в Гибралтарском проливе, после завершения строительства туннель сможет позволить путешествовать 12,8 миллионам пассажиров в течение года.
Идея туннеля между Испанией и Марокко родилась в 1976 году
Первые предложения по созданию «фиксированного соединения Европа-Африка через Гибралтарский пролив» первоначально были отклонены в 2009 году, но были возобновлены в апреле 2023 года, когда испано-марокканская комиссия по этому проекту туннеля снова встретилась после 14 лет.
Однако идея построить такую переправу появилась гораздо раньше. Исследования туннелей, соединяющих Испанию с Марокко, начались в 1930-х годах, когда Испания впервые представила предложение и наняла инженеров для проведения геологического исследования поперечного сечения дна Гибралтарского пролива. Однако возникла серьезная проблема, когда было обнаружено, что порода под проливом была очень твердой, что делало невозможным бурение туннеля с помощью технологий того времени. Тогда это было просто исследование.
Идея, однако, не умерла окончательно. Впервые о проекте железнодорожного туннеля Марокко-Испания было официально объявлено в 1979 году, когда король Испании Хуан Карлос I и король Марокко Хасан I подписали соглашение о разработке этого ключевого проекта, который, как ожидается, укрепит отношения между европейским и африканским континентами. /п>
В 2006 году швейцарской компании Lombardi Engineering было поручено подготовить проект железнодорожного тоннеля Испания-Марокко. В своем исследовании компания сравнила строительство туннеля Испания-Марокко с английским туннелем и пришла к выводу, что глубина и геологические условия сделают строительные работы еще более сложными. Это связано с существованием двух глубоких четвертичных глинистых каналов в середине пролива и наличием крупного геологического разлома — Азорско-Гибралтарского разлома, который вызывает землетрясения в регионе.
Источник. Constructionreviewonline.com, The Daily Telegraph