Nio не входит в число опытных китайских автопроизводителей, работающих на местном рынке уже много десятилетий. Это современный стартап, основанный Уильямом Ли в 2014 году, который до сих пор является его президентом и директором компании. Цель Nio — производить инновационные электромобили, и глава компании знает, как создать рекламу.
Впервые каждый журналист в мире начал писать о Nio в 2017 году, когда прототип суперспортивного автомобиля марки Nio EP9 установил рекорд вождения по знаменитой Северной петле гоночной трассы Нюрбургринг за электрические транспортные средства. Стройное купе с моторами мощностью 1360 л.с. преодолело 20,8 километра «зеленого ада» за шесть минут 45 секунд. Во второй раз все были в восторге от Nio в 2018 году, когда компания разработала быстрый аккумулятор системы замены в своих автомобилях. Несмотря на некоторые недостатки этого решения, следует признать, что Nio — первый производитель, протестировавший его полезность в больших масштабах. Недавно стартап вдохновил гораздо более крупную автомобильную компанию Geely Holding, с которой Nio подписала стратегическое партнерство по разработке сменных аккумуляторов.
Рекордное расстояние электромобиль Nio преодолел примерно за 12,5 часов
У нас появился новый повод написать о китайском стартапе. 17 декабря 2023 года Уильям Ли и вице-президент Фэй Шен поднялись на борт модели Nio ET7, оснащенной прототипом тяговых аккумуляторов емкостью 150 кВтч, и вместе преодолели без подзарядки целых 1044 км. Благодаря этому они доехали из Шанхая в сервисный центр бренда в Сямыне без зарядки. В общей сложности им потребовалось 14 часов и одна минута, а если вычесть остановки для отдыха (требуемые китайскими правилами), мы получим время в пути 12 часов и 24 минуты.
Хотя в 2022 году в исследовании Mercedes EQXX будет гораздо меньшая батарея емкостью 100 кВтч проезжал без подзарядки более 1200 км, но в данном случае речь идет о серийной модели. Но суть в том, чтобы сделать новую технологию доступной для клиентов по приемлемой для них цене. Ожидается, что прототип батареи Nio с полутвердым электролитом поступит в продажу весной 2024 года. Его разработка заняла около трёх лет, ведь впервые Nio похвасталась инновационным решением ещё в начале 2021 года. Nio ET7 — флагманский седан китайского бренда, аналог Tesla Model S. Чрезвычайно емкая батарея с высокой плотностью энергии изначально будет очень дорогой опцией. Его стоимость аналогична цене более дешевого седана из линейки бренда - Nio ET5 с базовой батареей.
Nio ET7 проехал без подзарядки более 1000 км. Недовольные воротят нос
Однако не все аплодируют президенту Нио за этот рекорд, хотя погода на протяжении более чем 1000-километрового маршрута была совсем не благоприятной. Температура воздуха колебалась от -2 до 12 градусов Цельсия, а это не оптимальные условия для электриков. Более того, после достижения цели ему оставалось еще минимум 23 километра. Дополнительным интересным фактом является то, что большую часть этого расстояния (957 км, или 92 процента маршрута) Nio ET7 преодолел на своем самостоятельно, используя систему Navigate on Pilot Plus (NOP+), то есть эквивалент Tesla Autopilot FSD.
Противники электромобилей часто ищут лазейки. Теперь они решили, что скорость слишком мала. При движении по автомагистралям и скоростным автомагистралям экипаж Nio ET7 старался не превышать скорость 90 км/ч, тогда как действующие на китайских скоростных автомагистралях правила позволяют ему разгоняться до 110 км/ч и 100 км. /ч соответственно. По их мнению, президенты ехали слишком медленно, поэтому рекорд не имеет смысла. Так ли это?
Оптимальная скорость движения обычно отличается от максимально разрешенной скорости
Таким недовольным следует напомнить, что в правилах указана максимальная скорость, разрешенная на дорогах. Это не значит, что вам нужно спешить с этим. Прежде всего, скорость движения должна быть адаптирована к дорожным условиям, в том числе: сцепление с дорогой, погодные условия и интенсивность движения. Причем в случае дальних поездок экономия времени обычно не очень велика, а вот энергии во время движения мы тратим гораздо больше.
Эта закономерность касается всех автомобилей, независимо от привода, но особенно электрических, у которых процесс восполнения энергии (зарядки) занимает значительно больше времени, чем в случае с автомобилями внутреннего сгорания (дозаправка). Поэтому неудивительно, что когда руководители Nio готовились побить рекорд, они выбрали скорость передвижения, близкую к оптимальной. Ниже определенной скорости движения внутреннее сопротивление привода приводит к слишком большим потерям. Однако при превышении определенной скорости сопротивление воздуха, которое необходимо преодолеть, приводит к резкому уменьшению дальности полета. Кроме того, скорость движения должна быть адаптирована к преобладающему дорожному потоку, чтобы не тормозить и ускоряться постоянно, поскольку это дополнительная потеря энергии.
Исследования и опыт инженеров и водителей показывают, что оптимальная скорость с точки зрения запаса хода и энергопотребления находится где-то между 80 км/ч и максимальной 100 км/ч. Вот почему трудно удивить, что Уильям Ли и Фей Шен ехали с разумной крейсерской скоростью. Если бы их попытка побить рекорд расстояния, пройденного электромобилем, закончилась неудачей, оба мужчины услышали бы гораздо больше жалоб. В такой ситуации им можно только аплодировать.