Данные, опубликованные ИБРМ «Самар», показывают, что 2021 год завершился на негативной ноте с точки зрения регистрации новых, подержанных и импортных автомобилей. Однако это не означает, что продажи значительно упали. На результат по-прежнему во многом влияет дефицит транспортных средств, интерес к которым чрезвычайно высок. Ожидается, что проблема полупроводников будет влиять на рынок до второй половины 2022 года или даже до его конца.
Подробнее об инфляции и ситуации на рынке можно прочитать на главной странице газеты.pl
Нестабильная ситуация
Генеральная классификация новых легковых автомобилей показала, что за 2021 год в Польше было зарегистрировано 446 680 легковых автомобилей, рост на 4,27%. больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (+18 304 шт.). Однако на данный момент гораздо большее влияние на рынок оказывают автомобили, среди прочих. из импорта. – В декабре 2021 года в Польше зарегистрировано 70 245 подержанных легковых автомобилей и грузовых фургонов полной массой до 3,5 тонны, что означает снижение на 3,0% за год. Всего в 2021 году количество регистраций импортных автомобилей составило 939 906 единиц, рост составил 10,8%. выше, чем в прошлом году – читаем на IBRM Samar. Следует подчеркнуть тот факт, что средний возраст автомобилей, ввезенных в прошлом году, составил 12,6 года. Основные направления, откуда мы импортируем автомобили:
- Германия – 547 376 шт. (+11,9%)
- Франция – 99 301 шт. (+19,7%)
- Бельгия – 61 273 шт. (+7,9%)
- Нидерланды – 41 331 шт. (+16,8%)
- США – 36 198 штук (+8,5%)
- Италия – 30 756 штук (+10,7%)
- Швейцария – 24 765 шт. (+10,1%)
- Австрия – 24 669 шт. (+14,8%)
- Дания – 18 558 шт. (-5,5%)
- Швеция – 17 774 шт. (-1,7%)
2022 год под вопросом?
Однако уже в январе раздавались голоса о том, что на рынке подержанных автомобилей наблюдается заметный дефицит. В январе 2022 года в Польше зарегистрировано 61 062 подержанных легковых автомобиля и фургона полной массой до 3,5 тонн, ввезенных из-за границы, что означает снижение на 6,8% за год. Подавляющее большинство - 55 284 единицы, если быть точным - это легковые автомобили (90,5%), а оставшаяся часть - грузовые фургоны (5 778 единиц).
Ситуацию не улучшают предположения относительно цен. – Мы ожидаем увеличения прайс-листов импортеров в среднем на 15-20 процентов. Однако рост ставок, который ощутят покупатели, будет сильнее из-за того, что дилерские скидки практически исчезли с рынка, - прогнозирует Михал Книттер, вице-президент Carsmile. Если это окажется правдой, цены вырастут в среднем на 20%. будет означать удвоение увеличения в 2021 году. – Тому, кто планирует купить автомобиль, не стоит откладывать это решение, ведь импортеры теперь меняют цены в среднем каждые полтора месяца, а не один-два раза в год, как это было до пандемии, – сказала Книттер.
Инфляция в пользу продаж?
Исследование GfK показывает, что 73 процента Поляки заявляют, что потратят свои сбережения на основные покупки. В то же время мы хотим потратить их на товары длительного пользования. Директор GfK Polonia отметил, что все указывает на то, что мы осознаем, что рост инфляции сильно ударит по нашим кошелькам. Экономисты, однако, подчеркивают, что поляки не откладывают покупки на потом, поскольку тогда они могут потерять еще больше. Анна Чарчиньска, экономист из Университета Козьминского, отметила, что быстрая потеря стоимости денег заставляет нас вспомнить, что означает инфляция для наших кошельков. В результате это импульс «убежать» с деньгами на покупку товаров и услуг. Один из вариантов — транспортные средства.
– Мы пока не видим влияния роста инфляции на тенденции покупок. В 2021 году спрос на новые автомобили был постоянно высоким – одной из гипотез, коренящихся в реальности социальных потребностей, является высокий спрос на новые автомобили из-за высокой динамики рынка подержанных автомобилей, вызванной пандемией COVID-19, – отмечает Якуб Горальчик, менеджер по связям с общественностью брендов Seat и Cupra. Представитель испанского концерна также подчеркивает, что выводы относительно спроса дополнительно затрудняет ситуация с поставками, которая была и остается большой проблемой из-за глобальной проблемы доступности комплектующих. – Мы убеждены, что если бы не эта переменная, рынок новых автомобилей в Польше в 2021 году развивался бы гораздо быстрее. Что касается цены, то привлекательная система рассрочки уже давно позволила покупателю не быть столь чувствительным к разовой цене автомобиля, что, в свою очередь, положительно сказалось на развитии премиального сегмента. . Подводя итог, можно сказать, что рост инфляции еще не начал оказывать заметное влияние на такое поведение, - добавляет Горальчик.
Cupra Born фото от Seat
Скоро дефицит закончится?
Эксперты объявляют, что 2022 год станет годом, когда нехватка полупроводников больше не будет проблемой, а производство автомобилей вернется в нормальное русло. Вероятно, мы также можем рассчитывать на стабилизацию цен на подержанные автомобили. Однако на данный момент проблема роста цен все еще существует. По данным AAA Auto, в декабре 2021 года средняя цена составила 23 900 злотых, что на 1 400 злотых больше, чем в ноябре 2021 года. Можно предположить, что в 2022 году их будет еще больше. Поэтому, если кто-то хочет купить подержанный автомобиль, не стоит откладывать. Каждый месяц просрочки может оказаться невыгодным в денежном отношении. Более того, хорошие подержанные автомобили стремительно исчезают с рынка. Поэтому когда мы находим автомобиль в хорошем техническом состоянии, лучше не раздумывать.