В Польше продажи автомобилей в последние годы оставались на относительно высоком уровне, несмотря на налоговые изменения, связанные с корпоративными автомобилями. 2019 год также имеет шанс войти в историю как очень хороший год.
По данным ИБРМ «Самар», на конец июня текущего года было зарегистрировано 278 330 транспортных средств. Это лучший результат, чем в прошлом году, когда за тот же период было продано 273 191 автомобиль. Таким образом, эти результаты отличаются друг от друга на 1,88%.
Посмотрите наше видео и узнайте, загрязняют ли дизельные двигатели окружающую среду? Получается, что меньше, чем бензин
Как продажи делятся на отдельные сегменты автомобилей?
Прирост зафиксирован только в сегментах B и E (высший класс). Они составили 1,15 процента соответственно. и 13,75 процента Классы, в которых снижение минимально, — это спортивные автомобили и автомобили для отдыха (-11,25%) и автомобили повышенной проходимости (-2,24% и -0,51% соответственно).
Сегмент А
Toyota Aygo — лидер в этой группе. С января по июнь было зарегистрировано 2212 единиц этой модели. Несмотря на это, это худший результат на 1,07%. по сравнению с прошлым годом.
Следующая машина в списке - Skoda Citigo с результатом 1530 единиц. Хоть это и не самый худший результат, он хуже на 14,24%. по отношению к 2018 году. Честь этого сегмента немного спасает Fiat 500. Это один из пяти автомобилей, продажи которых выросли.
В случае с маленьким Фиатом она составила 40,66 процента. (1242 шт.). В число автомобилей, зафиксировавших рост, вошли: Fiat Panda (+27,05%), Hyundai i10 (23,02%), Abarth 500 (19,15%) и Suzuki Ignis (7,96%).
В число крупнейших проигравших за этот период вошли: SEAT Mii, потерявший 86,67 процента, Renault Twingo (-81,43 процента) и Smart ForFour (- 52,87 процента).
В спортивно-оздоровительную группу сегмента А вошли всего два автомобиля. К ним относятся Abarth 500C и Smart ForTwo. Здесь с января по июнь было продано одна штука первого и двенадцать вторых. Поэтому в этой группе снижения не зафиксировано.
Сегмент Б
Давайте перейдем к автомобилям чуть большего размера. Сегмент B довольно обширен. Предложение польских производителей включает в себя 31 автомобиль базовой группы. Красных значений в этом списке определенно меньше, чем в случае с сегментом А.
Самое большое снижение зафиксировано у таких автомобилей, как: Fiat Punto (-98,74%), Alfa Romeo Mito (-97,37%), Ford Fusion (-66,67%), SEAT Ibiza (-56,53%) или ДС ДС3 (-28,57%). В свою очередь наибольший рост зафиксирован у: BMW i3 (+842,19%), Mitsubishi Space Star (+204,88%), Suzuki Swift (+130,07%), Renault ZOE (+92,31%) или Mazda2 (+86,30%).
При рассмотрении сегмента Б также необходимо учитывать, среди прочего: фургоны этого класса. В данном случае представителей четыре. К ним относятся: Fiat 500L, Honda Jazz, Hyundai ix20 и Kia Venga. Фактически в этой подгруппе единственная машина, которой удалось избежать потерь, — это Honda Jazz.
За период с января по июнь зарегистрировано 368 штук (за аналогичный период 2018 года — 318 штук), что составляет рост на 15,72%. В остальных случаях наблюдается только снижение. Они невелики, колеблются от 2,09 до 28,96 процента, но куда ни глянь, они есть.
Сильнейшими сторонами сегмента B являются внедорожники и автомобили для отдыха. В этой группе большая конкуренция. Здесь целых 24 представителя. При этом за рассматриваемый период только в семи из них зафиксирован спад.
К ним относятся: Audi Q2 (-29,04%), Fiat 500X (-15,11%), Jeep Renegade (-19,32%), Opel Mokka (-29,68%). ), Peugeot 2008 (-4,82%), Renault Captur (-12,62%) и Suzuki Vitara (-19,05%).
Принимая во внимание крупнейших победителей на данный момент, несомненно, стоит упомянуть о Suzuki Jimmy, продажи которого выросли на 1890,91 процента. Это очень большой успех, а результатов за два квартала года пока нет.
Среди автомобилей с высокими, но не столь впечатляющими результатами оказались: Citroen C3 Aircross (+69,74%), Mazda CX-3 (+78,46%), SEAT Arona (+56,83%). ), Hyundai Kona (+40,73%) и MINI Countryman (+31,87%).
Что это значит?
Представленные результаты регистрации транспортных средств за период январь-июнь 2019 года наглядно показывают, что сегменты А и Б находятся не в лучшей рыночной ситуации. Практически в большинстве случаев фиксируются убытки по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.
Это значит, что производство малолитражных автомобилей не совсем рентабельно. В этой группе практически нет дизельных агрегатов, что является определенным показателем предпочтений покупателей, а результаты продаж показывают, что они не обязательно хотят вкладывать средства в малолитражные автомобили.
Исключением во всем этом списке являются кроссоверы. При этом лишь небольшая часть зафиксировала снижение количества регистраций. Это показывает, что поляки любят приподнятые автомобили, и эта тенденция сохраняется. Поэтому можно предположить, что сегмент А будет умирающим, а сегмент Б претерпит революцию и среди классических автомобилей выбор будет в первую очередь за кроссоверами, ведь именно этого хотят покупатели.