О дорожной ситуации в Польше мы также рассказываем в текстах, опубликованных на Gazeta.pl.
Переходы границы с Украиной на польской стороне буквально парализованы. По данным полиции, в Корчовой время ожидания прохождения таможни может достигать 100 часов. В Хребенне время ожидания пути уже составляет 140 часов, а в Дрохуске 210 часов. На этом последнем переезде очередь машин насчитывает 1,3 тысячи человек. транспортные средства. Его длина — 28 км.
Украинские грузовики нарушают закон и отбирают рабочие места у польских компаний
Очереди на пешеходных переходах — не результат интенсивного движения транспорта, а протест польских перевозчиков. Они перекрыли дорогу и поначалу пропускали только один украинский грузовик в час. Теперь в час пропускают до 15 автомобилей. Откуда возникла идея протеста? Речь идет о регулировании работы украинских транспортных компаний. Они постепенно захватывают польский транспортный рынок. Польские предприниматели создали блокаду, чтобы привлечь внимание к своим проблемам, а их на самом деле три.
- Во-первых, до 24 февраля 2022 года украинские грузовики могли въезжать в Польшу и ЕС в целом на основании специального разрешения. После этой даты это требование исчезло.
- Во-вторых, украинским фурам по-прежнему запрещено перевозить товары между странами ЕС. Но никто это не контролирует. Поэтому правила в этой области часто не действуют.
- В-третьих, от этого теряют польские транспортные компании. Вместо этого операторы выбирают предложения более дешевых украинских операторов. В результате в Украине стало создаваться больше транспортных компаний, и проблема только усугубляется.
У протестующих есть несколько требований. Встреча с украинцами не за горами
Ситуация на границах с Украиной стала серьезной. А до войны в Польшу ежегодно въезжало 180 тысяч человек. грузовиков из Украины, сейчас их количество достигает 900 000. транспортные средства. Поэтому одно из требований польских перевозчиков — восстановление разрешений. Более того, они хотят, чтобы Украина приостановила действие лицензий для компаний, которые были созданы после начала войны и только выигрывают от нынешней правовой ситуации. При этом требуется провести проверку каждого из таких предприятий, например, на предмет происхождения капитала.
Критически важно также разрешить польским перевозчикам использовать электронную систему управления очередью при пересечении границы. Сегодня, например, польский грузовик, возвращающийся из Украины без груза, вынужден ждать до двух недель растаможки. Что дальше с требованиями и протестом? Протест продолжится. Хотя свет в конце туннеля есть. Сегодня делегация перевозчиков встретится с представителями правительства Украины.