Уже много лет практически каждый новый автомобиль имеет комплектующие и детали польских заводов. Это менее зрелищно, но более важно для отрасли, чем нишевый отечественный автомобильный бренд. Ситуация улучшается в период электрификации автомобильного рынка, ведь Польша является лидером в производстве элементов для автомобильных тяговых аккумуляторов. Все указывает на то, что то же самое может произойти и с их переработкой, чего все чаще требует законодательство Евросоюза.
Больше новостей о польской автомобильной промышленности можно найти на Gazeta.pl
Польские аккумуляторы используются в электромобилях многих марок, в том числе Tesla
Аналитики Goldman Sachs предполагают, что к 2030 году электромобили будут составлять треть мировых продаж автомобилей, а к 2035 году — половину из них. Даже если они ошибаются, нет никаких сомнений в том, что продажи электромобилей будут динамично расти в ближайшие десятилетия. Феномен продаж Tesla Model Y в 2022 и 2023 годах — лишь один из сигналов того, что нас ждет впереди. Спрос на тяговые батареи будет расти в геометрической прогрессии и может достичь 700 ГВтч в 2030 году и даже 1300 ГВтч в 20235 году. Таковы прогнозы организации по транспорту и окружающей среде. Польша будет иметь в этом большую долю.
Мы уже являемся вторым по величине производителем литий-ионных аккумуляторов в мире после Китая. Произошло это в основном благодаря корейским заводам LG Energy Solution в Бискупице под Вроцлавом, производственная мощность которых на данный момент достигает 86 ГВтч в год, а вскоре превысит 115 ГВтч. LG Energy Solution поставляет аккумуляторы, среди прочего: вызывает опасения: Tesla, группа Volkswagen и Ford. Другие компании также инвестируют в Польшу. Это включает в себя: Northvolt, Umicore, Toyota Motor Manufacturing Польша и Mercedes-Benz Manufacturing Польша.
В ближайшие годы вопрос переработки компонентов современных гальванических элементов, в первую очередь лития, станет приобретать все большую актуальность. Его ресурсы ограничены, добыча неэкологична и дорога. Чем больше автомобильных аккумуляторов представлено на рынке, тем выше потенциал вторичной переработки. Более того, в ближайшие годы правила восстановления таких материалов на Старом континенте станут более строгими. Европейская комиссия работает над внесением поправок в Директиву о батареях и предлагает переработать до 95% батарей к 2030 году. медь, никель и кобальт и 70 процентов литий. Это означает, что переработка аккумуляторов станет такой же важной, как и их производство.
Европа уделяет все больше внимания переработке аккумуляторов. Польша может быть лидером
Группа компаний «Элементал», занимающаяся переработкой отходов и городской добычей полезных ископаемых в промышленных масштабах, готовится к этим временам. С некоторых пор в Заверце создан стратегический завод по переработке автомобильных аккумуляторов для электромобилей. Он соответствует всем экологическим стандартам и экологически чистым способом получает не только литий, но и другие труднодоступные элементы, такие как никель, кобальт, платина, палладий и родий. В настоящее время инвестиции на сумму около 150 миллионов евро (более 400 миллионов злотых) почти готовы. Группа компаний «Элементал» ждет завершения завершающих работ и планирует ввести новый завод в эксплуатацию в 2023 году. Их расположение в крупнейшем в Европе регионе по производству тяговых аккумуляторов вполне естественно.
Примеру Elemental Group могут последовать и другие компании, которые увидят, что наша страна является хорошим местом для инвестиций. Благодаря этому в Польше будет реализована концепция безотходной экономики в индустрии литий-ионных аккумуляторов. Поэтому, когда в следующий раз мы увидим на улице электромобиль или гибрид, не будем жаловаться, что у него нет польского значка. Порадуемся, что у него отечественные аккумуляторы.