Он создан польскими дизайнерами и инженерами в сотрудничестве с партнерами не только из Европы. Его длина 12 м, ширина 2,55 м, высота 3,4 м, вес нетто менее 13 тонн. Автобус вмещает до 93 пассажиров, в том числе до 37 сидячих мест. Экстерьер и интерьер разработала итальянская компания Torino Design, специализирующаяся на автомобилестроении.
NesoBus, представленный Polsat Plus Group и ZE PAK, работает на экологически чистом водороде, не выделяет выхлопных газов и дополнительно очищает воздух. По словам его создателей, это идеальное решение для горожан. Во время движения автобус исключает выбросы токсичных веществ, таких как CO2, оксиды азота и мелкая пыль PM 2,5.
NesoBus, работающий на водороде, — это электрический автобус. Водородный элемент на постоянной основе вырабатывает электроэнергию из заправленного водорода, который приводит в движение электродвигатели, установленные в ступицах задней оси. Как это работает? Физически водород из бака соединяется с кислородом, взятым из воздуха (кислород очищается специальными фильтрами) и вырабатывается электричество для питания электродвигателя. Процесс горения отсутствует. В результате соединения водорода с кислородом в топливном элементе автобус выбрасывает водяной пар из выхлопной трубы. Вода полностью дистиллированная.
Откуда произошло название NesoBus?
Приставка «Несо» — это аббревиатура от «Не выделяет выхлопных газов и очищает» воздух. Водородные баки имеют емкость 37,5 кг. По замыслу конструкторов, запас хода автобуса составляет до 450 км, а дозаправка занимает 15 минут. Благодаря этому полностью экологичный NesoBus не тратит много часов на зарядку аккумулятора, как в случае с обычными электрическими автобусами. Средний расход водорода составляет примерно 8 кг на 100 км. Топливные элементы производятся мировым лидером в этой области компанией Ballard, а водородные баки — компанией Hexagon, специализирующейся на производстве водородных баков.
Создатели подчеркивают, что конструкция NesoBus разработана с нуля для работы на водороде, а не является конверсией или модификацией автобуса с двигателем внутреннего сгорания или аккумуляторной батареи. Такое предположение позволило установить водородные баки с более высоким давлением и увеличить запас хода машины. Структура модульная, что позволяет адаптировать автобус под нужды конкретных городов и установить баки с давлением 350 или 700 бар.
Производство в Свиднике
NesoBus будет построен в Польше, а именно на строящемся заводе, место для которого выбрано в Свиднике. Начало серийного производства запланировано на 2023 год. По заявлениям создателей, ежегодно здесь будут выпускать более 100 автобусов. NesoBus получил европейское одобрение для этого типа транспортных средств в апреле 2022 года.