Может показаться смешным, но случайное нажатие не той педали в автомобиле случается довольно часто и порой имеет весьма серьезные последствия. Набрал фразу "он перепутал педаль газа с тормозом" и всплыло куча статей с местных сайтов. Это всего лишь примеры заголовков:
- "Сначала он сбил BMW на парковке, потом перепутал тормоз с газом";
- "Водитель Киа прижал к стене молодую женщину. Она ошиблась при парковке...";
- "Он перепутал педаль газа с тормозом. Последствия были плачевными";
- "Она перепутала тормоз с газом и въехала в стену супермаркета";
- "Она приближалась к пешеходному переходу в Любартове. Случайно нажала педаль газа вместо тормоза."
Уже несколько лет автомобили оснащаются различными системами безопасности и помощниками водителя. Некоторые из них уже требуются европейскими нормами, поскольку они значительно повышают безопасность дорожного движения. Лучшим примером является система экстренного торможения и столкновения с функцией обнаружения не только транспортных средств, но и пешеходов и велосипедистов. Система сначала предупреждает водителя об угрозе, а если он не реагирует, то тормозит самостоятельно. Предполагается, что так называемый Front Assist предотвращает большинство столкновений и аварий на низких скоростях в городе.
В скором времени в автомобилях может появиться новая система. Предотвращение случайного нажатия не той педали. Он уже тестируется в некоторых моделях, например, Toyota.
Стена одного из супермаркетов, в которую ударил 38-летний мужчина KWP Люблин
Бренд уже представил на рынке инновационное решение. Пока только в Японии и в немного урезанной версии. В настоящее время система (называемая ASF, Acceleration Suppression Function) постоянно контролирует обстановку перед автомобилем и в случае внезапного нажатия педали акселератора, когда перед нами имеется препятствие, не дает автомобилю ускориться. В прошлом году на дороги Японии выехало 20 300 автомобилей с ASF.
Теперь Toyota объявила, что представит еще более продвинутую версию системы, которая сможет предотвратить случайное нажатие педали газа, даже когда перед автомобилем нет препятствий. Это может быть полезно, например, при приближении к повороту. Как система узнает, когда мы нажимаем педаль газа намеренно, а когда по ошибке? Он будет собирать информацию с камер, датчиков и радаров, изучать поведение водителя (насколько сильно и как мы нажимаем на педаль газа), а также получать данные, отправленные другими автомобилями. При разработке ASF были проанализированы аварии, вызванные путаницей педалей акселератора и акселератора.
Функция подавления ускорения фото: Toyota
Следующая версия ASF будет представлена в серийных автомобилях этим летом. Важно отметить, что японцы заявляют, что намерены не оставлять систему только для своих автомобилей (Toyota и Lexus), а поделиться решением со всеми заинтересованными производителями. Поэтому вполне вероятно, что в ближайшем будущем ASF (пока не знаем, как он будет называться в Польше) станет стандартным оборудованием большинства автомобилей в Европе.
Что вы думаете о новой системе безопасности?
>>> Смотрите. Водитель проигнорировал красный сигнал светофора. Его машину сбили два трамвая