В большинстве автомобильных концернов сервисная кампания означает дополнительную работу для механиков. Но не в случае с Tesla. Хотя американскому производителю электромобилей придется внести коррективы в более чем 2 миллиона выпущенных электромобилей (модели S, X, 3 и Y), механики будут спокойны. Чтобы решить проблему, достаточно обновить программное обеспечение. В Tesla работать придется программистам.
О выводе транспортных средств из движения речи не идет. О принудительном визите в сервисный центр также не может быть и речи. Благодаря автоматическому обновлению действие сервиса будет проведено практически незаметно для пользователя. Максимум, что вы узнаете о возможном ремонте, — это когда сядете в машину и заметите, что в меню, видимом на большом экране, появились новые функции, а круиз-контроль стал более чувствительным, чем раньше. Другими словами (если говорить очень просто), автомобили начнут чаще напоминать водителям о необходимости сосредоточить свое внимание на дороге.
Высокомерие, гордость, искажение фактов и невежество
А что грозит Тесле? Во многом из-за моего собственного высокомерия и высокомерия (и связанного с этим невежества пользователей) в продвижении Active Adaptive Cruise Control как полноценной автономной системы вождения (признаюсь, я являюсь энтузиастом самой технологии автоматического вождения и исследований, проводимых вокруг нее). мир). До полной автономности вождения еще далеко, поскольку многие водители усвоили это на собственном горьком опыте, а федеральное агентство безопасности дорожного движения США (NHTSA) даже инициировало соответствующее расследование.
В общей сложности агентство проанализировало 956 дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей Tesla. Из 956 происшествий детальное расследование было проведено в 322, в ходе которых было установлено, что водитель использовал знаменитый круиз-контроль «Автопилот». Тем не менее, NHTSA также внимательно изучило предыдущие трагические аварии Tesla, в которых погибли 23 человека, и возникло подозрение, что они использовали круиз-контроль.
Следите за дорогой. Даже когда ты ездишь на Тесле!
Результаты расследования было легко предсказать. Следователи обнаружили, что риск аварии увеличивается, когда водители включают автопилот и не обращают особого внимания на дорогу. Вера в то, что машина справится в любой ситуации, оказалась иллюзорной. Учитывая нынешнее состояние технологий в автомобилях Tesla, исключить ответственность водителя и освободить его от контроля ситуации на дороге невозможно. Усовершенствованный круиз-контроль по-прежнему не заменяет водителя, который должен быть готов в любой момент взять управление транспортным средством на себя. При этом ему следует внимательно наблюдать за дорогой, чтобы избежать таких серьезных происшествий, как, например, наезд на машины экстренных служб, стоящие на обочине.
Дело Tesla и расследование NHTSA уже вошло в историю и наверняка еще не раз будет вспоминаться как предупреждение и напоминание об ответственности за свои слова и маркетинговые сообщения. Американская компания охотно использует названия, вводящие клиентов в заблуждение. В конфигураторе мы все еще можем найти дорогую опцию (39 000 злотых) под названием «Полная возможность самостоятельного вождения». Ниже, гораздо меньшим шрифтом, есть аннотация, содержащая, среди прочего, следующее предложение - «Для активированных функций требуется». активный контроль за водителем и не обеспечивают автономное вождение». Интересно, сколько клиентов их прочитало. Мне грустно и страшно констатировать, что, наверное, не все, так как я до сих пор проезжаю на дорогах Тесла, водители которых явно игнорируют обязанность наблюдайте за дорогой. Надеюсь, их путешествие не закончится трагедией.