Аудит несигнализированных зданий Варшавы начался в 2016 году. Процесс длился пять лет и его масштабы были, пожалуй, крупнейшими в мире. Во всех 18 районах обследовано 4093 пешеходных перехода. Проверялись «зебры», не оборудованные светофорами.
Сначала аудиторские группы появились в Средместье, затем в Охоте и Праге-Полудне. Эти районы были выбраны в первую очередь, потому что там чаще всего происходили несчастные случаи. В Средместье аудиторы проверили 368 переходов, в Охоте – 207 и в Праге-Полудне – 351. В 2017 году были проверены переходы в Белянах (243), Мокотуве (347), Таргувеке (218) и Урсынуве (222). Затем аудит был продолжен в 2019 году. Затем были проведены измерения и расчеты на пунктах пропуска в Вавере (348), Влохах (229), Праге-Пулноце (155), Бемово (171) и Жолибоже (182). В прошлом году пропускные пункты были проверены в Бялоленке (255), Рембертове (108), Весоле (112), Урсусе (161), Вилянуве (117) и Воле (299).
Пешеходные переходы будут улучшены
Всего аудиторы выявили 481 переход, безопасность которых следует повысить в первую очередь. По результатам будут приняты решения о том, какие изменения внести для повышения безопасности пешеходов. Аудиторы дали рекомендации по приоритетным корректирующим действиям:
- в Бемово, 20 переходов в 13 местах,
- в Бялоленке, 32 перехода в 29 точках,
- в Белянах, 32 перехода в 26 населенных пунктах,
- в Мокотове, 31 переход в 27 местах,
- в Охоте, 26 переходов в 17 населенных пунктах,
- в Праге-Полудне, 31 переход в 21 населенном пункте,
- в Праге-Пулноце 17 переходов в 14 точках,
- в Рембертове 24 перехода в 19 местах,
- в Средместье, 30 переходов в 22 местах,
- 24 перехода в 23 местах Таргувека,
- в Урсусе, 22 перехода в 17 местах,
- в Урсынове, 25 переходов в 17 местах,
- в Вавере 36 переходов в 31 месте,
- в Весоле, 12 переходов в 10 местах,
- на Воле, 51 переход в 30 населенных пунктах,
- в Виланове, 17 переходов в 14 местах,
- в Италии, 31 переход в 25 местах,
- в Жолибоже, 20 переходов в 12 точках.
Измерение дорожного движения - Варшава< /span> Управление муниципальных дорог
Планируемые изменения предполагают вмешательство в инфраструктуру, но решения различаются в зависимости от местоположения и самой проблемы. Например, там, где основной проблемой была чрезмерная скорость водителей, установка лежачих полицейских может оказаться более эффективной, чем дорогостоящее строительство светофоров.
Есть и другие способы повышения безопасности на пешеходных переходах. Мы писали о них здесь:
Новые правила – приоритет пешеходов
В четверг, 21 января 2021 года, Сейм подписал поправки, и через несколько месяцев новые положения вступят в силу. Что изменится? Принцип приоритета пешеходов будет введен не только на переходах, но и при выезде на полосу движения.
Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, будет обязан снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешехода, выходящего на переход, и не уступить ему дорогу. В настоящее время водитель обязан проявлять особую осторожность при приближении к пешеходному переходу и уступать дорогу пешеходу на дороге.
Правила, сформулированные в нынешнем виде, создают повод для различных трактовок поведения пешеходов. После вступления в силу поправок в закон не будет иметь значения, вышел ли пешеход на дорогу или планирует это сделать. В обоих случаях водитель будет обязан уступить дорогу.
Пешеход, выходящий на дорогу или путь, обязан проявлять особую осторожность, но имеет приоритет перед транспортным средством. Согласно закону, переходя дорогу, он не сможет пользоваться телефоном или любым другим электронным устройством, которое могло бы его отвлечь.
Audyt пешеходные переходы - Варшава Управление муниципальных дорог