Думаю, никто из нас не сомневается в том, что автомобильным миром в той или иной степени управляют стереотипные мнения. Согласно общепринятому мнению, водителям, ищущим максимально простой, безотказный и дешевый в эксплуатации автомобиль, следует ориентироваться на автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Почему? Что ж, по мнению водителей, АКПП – это синоним высоких затрат на обслуживание, частоты отказов и повышенного расхода топлива. Однако автомобилисты забывают о типичных проблемах МКПП. К сожалению, и в их случае затраты на ремонт не низкие. Посмотрим, чем нас может удивить ручной механизм.
Конец эпохи бронированных ящиков
Мнение о безотказной работе МКПП на протяжении всего срока службы автомобиля сложилось уже несколько десятилетий. До недавнего времени предлагаемые автомобили не обладали такой высокой мощностью и крутящим моментом, поэтому трансмиссии не подвергались постоянным сильным перегрузкам и напряженной работе. Эффектом от такого сочетания стала мифическая безотказность. Ручные механизмы в старых автомобилях не доставляли никаких проблем на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Сервисные мероприятия заключались в замене сцепления, масла в салоне и периодической регулировке тросов, тросов и опорных колодок. Все изменилось в последнее время. Значительным было и существенное снижение качества изготавливаемых ящиков. Производители массово выпускают недоделанные конструкции из некачественных материалов. Все это приводит к серьезным сбоям, которые могут разорить бюджет. Недостаточный запас сменного оборудования не помогает в ремонте поврежденных механизмов. В связи с этим нам приходится полагаться на запчасти, доступные в авторизованном сервисном центре – их цены могут удивить.
"Тяжёлая" работа с ящиком
Диагностика дефектов — непростая задача. Определенные симптомы могут указывать на несколько различных технических проблем. Опытный механик, обладающий соответствующими знаниями, вынесет точный вердикт. Довольно распространенная проблема – затрудненное переключение передач. Прежде всего рекомендуется проверить уровень масла – обычно в коробку передач попадает около 1,5-2 литров масла. Даже небольшая потеря может дать такой эффект. Именно поэтому, в первую очередь, следует в профилактических целях заменить масло в коробке передач, используя строго рекомендованный производителем продукт. Интересно, что слишком густая жидкость будет вызывать тот же эффект, пока коробка не достигнет рабочей температуры. Однако столь же часто причина проблемы кроется в другом. Большая группа водителей не до конца выжимает педаль сцепления или подкладывает под педали несколько слоев ковриков. Проблемы также могут быть вызваны изношенным сцеплением и толкателями или неотрегулированными тросами. Сама замена масла обойдется примерно в 150-250 злотых, в зависимости от модели.
< span class="photoTitle">Точная 5-ступенчатая коробка передач| фото: Михал Дек фото: Михал Дек
Шлифовальные шестерни
Водители также жалуются на скрежет при переключении передач. Чаще всего неисправность кроется во внешних механизмах коробки передач. Заклинившие тросы, изношенные толкатели – все это способствует возникновению трудностей. Конечно, иногда вина лежит на водителе, неправильно работающем педалью сцепления. Иногда причиной скрежетания могут быть изношенные синхронизаторы – их задача выравнивать вращение взаимодействующих компонентов. Изношенные синхронизаторы вызывают ранее упомянутые симптомы. Мы не можем использовать автомобиль с таким дефектом, поскольку через короткое время это приведет к дальнейшим поломкам. Придется заменить дорогостоящие шестерни. Поврежденные синхронизаторы могут способствовать выпадению передач во время движения – коробка внезапно перейдет в нейтральное положение, и это станет настоящей проблемой на дороге.
Самопроизвольное движение домкрата
Пользователи также отмечают мощные движения рычага при разгоне и торможении. Здесь причиной может быть как изношенность подушек крепления коробки передач (замена обойдется от нескольких десятков до нескольких сотен злотых), так и механизма, контролирующего ее работу (толкатели или тросы). В этом случае реанимация обойдется в несколько сотен злотых.
Тревожный вой
Некоторым водителям также приходится сталкиваться с неприятным воющим шумом, исходящим из области коробки передач. В случае, в частности, с Fiat 500 это типичное поведение автомобиля. К сожалению, в остальном это означает износ подшипника или шестерни. Откладывание ремонта может привести к тому, что кожух коробки передач лопнет, и тогда придется искать новый. Срок службы шестерен зависит от стиля вождения водителя. Однако замена вышеперечисленных элементов, а также демонтаж и разборка коробки обойдутся в ремонт в размере 1000-2000 злотых.
Сводка итогов
Механические коробки передач, особенно установленные в современных автомобилях, не являются конструкциями, не требующими обслуживания. Не помогает и более низкое качество материалов, используемых при их производстве, более высокая мощность двигателя и агрессивный стиль вождения водителей. Эксплуатационные расходы возрастают в геометрической прогрессии, если мы имеем дело с трансмиссией, оснащенной двухмассовым маховиком – он исключает вибрации, создаваемые двигателем, и нечувствительное переключение передач. Наличие двойной массы увеличивает цену замены сцепления еще на 2000 злотых.