Форма 911 не менялась десятилетиями. Знакомые пропорции неизменно заставляют сердце биться быстрее даже у новичков в автомобилестроении. В версии GTS, покрытой красной краской, внимание привлекают мощные 20-дюймовые колеса с центральной гайкой и желтыми суппортами, прикрепленными к керамическим тормозным дискам, цена которых немного превышает 45 000 злотых. В стандартной комплектации автомобиль имеет расширенные колесные арки, тонированные крышки фар, а также светодиодные дневные ходовые огни и биксеноновые фары. Все выглядит безупречно. На первый взгляд небольшой автомобиль имеет длину 453 сантиметра, ширину 185 сантиметров и высоту 128 сантиметров. Последнее значение является наиболее впечатляющим. При остановке на светофоре рядом с Range Rover взгляд водителя находится на уровне нижней кромки колесной арки британского внедорожника.
Меньше пошлости
Если вы имели дело с предыдущим ГТС, то знаете, что он был привередлив. Он дергался при каждом переключении передачи, и привести его в более или менее контролируемое пробуксовывание было относительно легко. Новая модель стала немного скромнее. Вместо 3,8-литрового атмосферного двигателя было решено использовать три литра и два турбокомпрессора. Благодаря этому удалось генерировать дополнительные 30 лошадиных сил и целых 110 Нм. Что немаловажно, крутящий момент целых 550 Ньютон-метров доступен уже при 2150 об/мин. На практике это означает, что при повседневной спокойной работе стрелка тахометра редко превышает 3-4 тысячи. об/мин Поддерживают этот параметр 450 л.с., спортивная выхлопная система и пакет Sport Chrono. Благодаря этому систему вождения можно еще более отточить и стартовать со светофора с помощью системы Launch Control. Независимо от того, сухой или мокрый асфальт у нас под колесами, Porsche цепляется за поверхность и катапультируется до 100 км/ч за 3,6 секунды, не пробуксовывая. Это может показаться странным, но делает это очень плавно. Даже выставив ручку руля в максимально динамичный режим, мощного удара в спину ждать нет смысла. И это было отличительной чертой его предшественника. Жалость. Однако благодаря подпиливанию когтей Каррера стала более дружелюбной в повседневной жизни.
Porsche 911 Carrera 4 GTS фото Яна Зомера
Горит как 1,8 TSI
GTS лучше всего чувствует себя на асфальте, гладком, как стол плотника. Там он впечатляет сцеплением с дорогой, предсказуемым поведением на поворотах и безупречным хладнокровием даже на скорости значительно выше 200 км/ч (максимальная скорость 308 км/ч). Система рулевого управления точно отражает текущее положение колес, а эффективная электроника корректирует траекторию движения водителя в нужный момент. Однако это не значит, что здесь нет веселья. Напротив. Несмотря на свой более мягкий характер, Porsche доставляет массу удовольствия, позволяет многое и очень прощает ошибки. Интересно, что если предшественник мог неприятно подпрыгивать на неровных поверхностях, то последняя ипостась приятно удивляет комфортом. Стоит установить селектор в положение «Нормальный» и наслаждаться относительным комфортом. Мы советуем вам избегать люков и медленно пересекать более высокие бордюры. С ними могут не справиться шины размером 245/35 R20 спереди и 305/30 сзади. Если вы чувствуете, что лежачий полицейский слишком высок, стоит воспользоваться передней кнопкой управления. Он поднимется на 4 сантиметра и, пройдя несколько десятков метров, вернется в исходное положение.
Трудно ожидать от 911 разумного расхода топлива. Сюрприз! GTS может быть действительно экономичным. В ситуации, когда обе полосы на трассе забиты, а стрелка спидометра редко поднимается выше 120 км/ч, бортовой компьютер покажет результат 8-9 литров. Вы не спешите на работу и медленно переходите следующий перекресток? На экране появится результат, содержащий 13-14 литров. У Porsche есть и другое лицо. Использование потенциала 3-литрового двигателя приведет к расходу в 30-35 литров.
Porsche 911 Carrera 4 GTS фото Яна Зомера
Места достаточно для двоих
Несмотря на 4-местную палубу, с комфортом будут путешествовать только два человека. Сиденья сзади следует использовать как место для хранения рюкзака. Рекомендуем пристегивать ремни безопасности, ведь 911 быстро разгоняется (12,1 секунды до 200 км/ч), но так же быстро и тормозит – 33 метра от 100 км/ч до остановки. Багажник, расположенный под передним капотом, на самом деле является отделением для чемодана или клюшек для гольфа. Его объем составляет 125 литров.
Главное, чего не хватает в салоне, — это отсек для бутылки с водой и телефона. В том, что перед пассажиром, поместится небольшой блокнот. Остальные элементы предназначались для водителя. Сиденья расположены очень низко и оснащены электрорегулировками с памятью настроек. Их профилирование является оптимальным. Они обеспечивают высокий комфорт на дороге и хорошую поддержку в быстрых поворотах. Доступ к переключателям интуитивно понятен. Каждому из них была отведена одна функция. Управлять мультимедийной системой с сенсорным экраном гораздо сложнее. Найти нужный значок во время вождения – задача непростая. Качество отделочных материалов высокое. Кабина отделана алькантарой, кожей и алюминием. Все подошло идеально. Трудно найти какое-нибудь неизбалованное место.
Porsche 911 Carrera 4 GTS фото Яна Зомера
Это недешево
Porsche — эксклюзивный продукт. Базовая ГТС была оценена в 659 120 злотых. За эту цену мы получим, помимо прочего, великолепно звучащую выхлопную систему и пакет Sport Chrono. Однако список аксессуаров настолько велик, что цена предмета, показанного на фотографиях, превысила 930 000 злотых. Что там с конкуренцией? Mercedes AMG GT с двигателем мощностью 476 л.с. стоит 561 000 злотых. После оснащения его до аналогичного уровня он будет дешевле Porsche примерно на 70 000–100 000 злотых. Однако он не обеспечивает такой хорошей производительности и универсальности для повседневного использования.
Сводка итогов
GTS — интересное предложение для пользователей, которые любят потеть или ездить на работу в костюме, слушая басовую симфонию, доносящуюся из выхлопной системы и динамиков Burmester. Он ездит просто великолепно, доставляет массу удовольствия, когда сильнее нажимаешь на педаль акселератора, и в то же время может с умеренной скоростью опорожнить 67-литровый топливный бак.
Газ
Отличные ходовые качества, точное рулевое управление, быстро переключающаяся коробка передач PDK, хороший комфорт, фантастическая динамика
Тормозить
Нет места для хранения телефона, чашки или бутылки с водой, дорогие опции повышают цену, сложно пользоваться мультимедийной системой
Porsche 911 Carrera 4 GTS PDK | Технические данные
Кузов: Купе, 2 др.
Мощность: 450 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент: 550 Нм в диапазоне 2150-5000 об/мин
Коробка передач: автомат, 7-ступенчатая
Привод: полный привод
Размеры: 4528/1852/1284 мм
Колесная база: 2450 мм
Объём. багажник: 125 л
0–100 км/ч: 3,6 с
Сред. расход топлива: 13,4 л/100 км (данные испытаний)
Максимальная скорость: 308 км/ч
Цена: от 659 120 злотых< /п>