На первый взгляд новая Panamera мало чем отличается от своей предшественницы. Можно сказать, что это фейслифтинг, а не совершенно новый дизайн. Нет ничего более далекого от правды. Силуэт лимузина второго поколения из Штутгарта более динамичен и пропорционален. Его колесная база увеличилась на 3 см и стала длиннее более чем на 3 см. Дизайнеры опустили линию крыши, чтобы сделать ее более похожей на 911. Спереди у нас другие фонари, напоминающие фонари предыдущего (фейслифтингового) поколения, а также новый бампер с горизонтальными полосами, визуально расширяющими автомобиль. Самые большие изменения произошли в задней части. Лампы, очень похожие на лампы 911, соединены «лучом» (который одновременно служит стоп-сигналом), что относится к модели Carrera 4. Он доступен в каждой версии двигателя, в отличие от изящно открывающегося спойлера. зарезервировано только для Turbo.
Сильнее всего изменился интерьер. Исчезла центральная консоль с множеством кнопок. На ее месте появилась сенсорная панель, на которой остались самые важные кнопки, а все остальное было перенесено в новую мультимедийную систему под названием Porsche Advanced Cockpit. Интерфейс напоминает интерфейс смартфонов и чрезвычайно интуитивно понятен в использовании. Факт — от множества экранов и опций может закружиться голова, но чтобы понять, как это работает, достаточно нескольких минут. Все модели получают пакет мобильных услуг Porsche Connect, который позволяет, например, дистанционно запереть автомобиль или проверить уровень топлива с помощью мобильного телефона. О материалах, их качестве и пригодности писать нет смысла. Это высшая ступень, и в этом нет никаких сомнений. За рулем сидишь низко, сиденья удобные и уж точно ни у кого, независимо от вашей фигуры, не возникнет проблем с поиском оптимального положения. Интересным акцентом является тахометр, вдохновленный моделью 356 А. На заднем сиденье будет комфортно только в том случае, если рост водителя не превышает 180 см. Багажник вмещает от 495 до 1304 литров поклажи.
Porsche Panamera 4S Diesel Фото. Михал Дек
Новая Panamera ездит нравится. Порше. Трудно сказать что-то плохое о ходовых качествах, когда за конструкцию отвечают инженеры из Цуффенхаузена. Это просто должно работать. Система рулевого управления с электроусилителем точна и дает ощущение полного контроля над тем, что происходит с передними колесами. Пневматическая подвеска, оснащенная электронной системой управления — 4D Chassis Control, — гибкая и эффективно справляется с неровностями, хотя и не позволяет нам ни на мгновение забыть, что мы имеем дело с спортивным автомобилем. Можно, конечно, испортить это, переведя его в режим Sport Plus – тогда становится невыносимо тяжело. Еще одна важная новинка — управляемый задний мост, который улучшает маневренность при парковке и уменьшает радиус поворота в быстрых поворотах. Существуют также системы помощи водителю, такие как тепловизионная камера, которая обнаруживает людей или крупных животных, движущихся в темноте. Еще одна интересная особенность — адаптивный круиз-контроль, который, используя информацию системы GPS, распознает дорогу на расстоянии 3 км перед автомобилем и может подстроить скорость под преодолеваемый поворот. Все это дополняется светодиодными матричными фарами, которые интеллектуально освещают дорогу перед автомобилем - они могут, например, отключать часть светового луча, чтобы он не отражался от знаков и не ослеплял водителя.
Дизель просто феноменален. Он не похож на дизель, а отличная шумоизоляция салона означает, что никакие неприятные звуки не достигают салона. В этой машине совсем не чувствуешь скорости. Неважно, едете ли вы со скоростью 90 км/ч или 200 км/ч — с пассажирами можно разговаривать, не повышая голоса. Кроме того, это самый быстрый серийный дизельный двигатель в мире. Битурбоагрегат V8 объемом 4 литра выдает 422 л.с. и солидные 850 Нм максимального крутящего момента, который доступен, заметьте, с 1000 об/мин. В сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач PDK это обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды (4,3 секунды с пакетом Sport Chrono) и максимальную скорость 285 км/ч. Запаса мощности более чем достаточно. Как бы быстро вы ни ехали, просто нажмите педаль газа глубже, и невидимая сила начнет толкать вас вперед. Если вы проводите много времени на трассе, вам будет очень приятно. Производитель заявляет средний расход топлива 6,7 литра на 100 км. Во время тест-драйвов мы были ближе к десяти, и это все равно результат, который стоит отметить.
Porsche Panamera 4S Diesel Фото. Михал Дек
Panamera изначально будет доступна с тремя вариантами двигателей: Panamera Turbo с бензиновым 4.0 V8 (550 л.с. и 770 Нм), Panamera 4S с бензиновым 2.9 V6 (440 л.с. и 550 Нм) и Panamera 4S Дизель с описанным дизелем V8 (422 л.с. и 850 Нм). Цены в Польше начинаются от 523 620 злотых за модель Panamera 4S. Panamera 4S Diesel стоит от 543 540 злотых, а Panamera Turbo — от 746 190 злотых.
Сводка итогов
С точки зрения концепции и управляемости Panamera сложно сравнивать с чем-либо еще в этом сегменте. Инженеры и дизайнеры создали нечто совершенно уникальное – лимузин с поистине спортивным характером. Лимузин, который как никто другой сочетает в себе комфорт и спорт. Возможно, он не самый красивый, но вы этого не заметите, сидя за рулем.
Двигатель: турбодизель, V8, 3956 см3
Мощность: 422 л.с. при 3500-5000 об/мин
< b>Макс. крутящий момент: 850 Нм при 1000-3250 об/мин
Коробка передач: автомат, 8-ступенчатая
Размеры (длина/ширина/высота): 5049 /1937/1423 мм
Масса пустого: 2050 кг
0-100 км/ч: 4,5 с
Максимальная скорость: 285 км/ч
Цена: 543 540 злотых