Спорт Лимузин марки Porsche в последующих версиях входит в польский прайс-лист. На этот раз это Panamera 4 E-Hybrid по цене от 536 000 злотых. PLN и Panamera 4 E-Hybrid Executive с удлиненной колесной базой стоимостью не менее 583 000 злотых. злотый. Panamera 4S E-Hybrid стоит не менее 600 000 злотых. злотый. Поставки новых версий подключаемых гибридов европейским покупателям начнутся во втором квартале 2024 года. Подробнее о новых автомобилях пишем на Gazeta.pl.< /п>
Невероятная мощность и молниеносное ускорение
Panamera 4 E-Hybrid скрывает под своей стальной обшивкой новую гибридную систему со значительно модернизированным бензиновым битурбированным двигателем 2,9 V6 мощностью 304 л.с. Мощность системы теперь составляет 470 л.с. и 650 Нм максимального крутящего момента. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды и достигает максимальной скорости 280 км/ч. Запас хода в электрическом режиме в городском цикле WLTP (EAER city) — до 96 километров.
В Panamera 4S E-Hybrid еще больше внимания уделяется динамике движения. Битурбированный двигатель 2,9 V6 развивает мощность 353 л.с. Мощность системы увеличивается до 544 л.с. и 750 Нм. В результате 4-местный автомобиль может разогнаться с места до 100 км/ч за 3,7 секунды. В этом варианте максимальная скорость увеличена до 290 км/ч. Запас хода на электротяге в городском цикле (город EAER) рассчитывается примерно в 90 км.
Электродвигатель, используемый в гибридной системе, совершенно новый и гораздо мощнее предшественника — он обеспечивает 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. В то же время он эффективно и с меньшим весом интегрирован в корпус и контур охлаждения масла коробки передач PDK. Конструкция двигателя с внутренним ротором (ротор вращается внутри статора) снижает инерцию массы на 50 процентов, что улучшает реакцию дроссельной заслонки.
Новая высоковольтная батарея
Емкость аккумулятора составляет 25,9 кВтч (полная), что примерно на 45 процентов больше, чем раньше. больше, чем раньше. Новое бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт сокращает время зарядки в оптимальных условиях до 2 часов 39 минут. Более высокая мощность рекуперации, достигающая 88 кВт, также способствует существенному увеличению запаса хода в электрическом режиме.
Оптимизация настроек автомобиля
Эффективность вариантов E-Hybrid дополнительно оптимизируется за счет четырех гибридных режимов движения с подключаемым модулем для каждого диапазона, а также улучшенных программ Sport и Sport Plus. Автомобили всегда заводятся в полностью электрическом режиме E-Power. Когда заряд аккумулятора упадет ниже заданного минимального значения, привод автоматически перейдет в гибридный автоматический режим, который адаптирует свою стратегию работы к текущим дорожным условиям.
В режиме E-Hold сохраняется текущий заряд батареи. В свою очередь, в режиме E-Charge двигатель внутреннего сгорания заряжает аккумулятор до 80%. за пределами города и на скорости выше 55 км/ч, а в населенных пунктах Panamera продолжает использовать преимущества гибридного привода. В режимах Sport и Sport Plus целевой заряд аккумулятора снижается до 20 и 30 процентов соответственно. (ранее: 30 и 80 процентов). В результате повышается эффективность без ущерба для производительности.
Инновационная активная подвеска
Все варианты нового Panamera в стандартной комплектации оснащены адаптивной двухкамерной пневмоподвеской с плавной регулировкой демпфирования Porsche Active Suspension Management (PASM) и двухклапанными амортизаторами. По запросу для вариантов E-Hybrid также доступна инновационная подвеска Porsche Active Ride, которая сочетает в себе способность обеспечивать оптимальное сцепление с дорогой и характеристики прохождения поворотов с высоким уровнем комфорта. Такая подвеска практически полностью поглощает движения кузова, вызванные неровностями поверхности, и постоянно удерживает автомобиль в горизонтальном положении, даже при динамичных маневрах. Кроме того, кузов поднимается при посадке и выходе из машины. Управляемый задний мост является дополнительным элементом. В материале использованы фотографии производителя.