Чтобы обе премьеры не заглушили друг друга, они были разделены во времени. Мы раскроем ID.3 через шесть дней. Сегодня, 4 сентября, войдет в анналы истории как День Porsche. Важно, но… поздно.
Борьба за клиента
Уже пять лет назад Tesla начала поглощать Porsche на самом важном в то время рынке - американском рынке. Например, Model S понадобилось всего четыре месяца, чтобы обогнать Panamera, продажи которой упали на 40 процентов в период с 2012 по 2016 год. И даже после восстановления в 2018 году он остался в три раза ниже (25 745 против 8 042). Если быть точным, то пострадали также Audi A8 (годовые продажи в США – 1599), BMW 7 серии (8271) и Lexus LS (9301).
30 ноября 2017 года Клаус Зеллмер, глава подразделения Porsche в Северной Америке, прямо в эфире CNBC признался, что Tesla отбирает клиентов, которые ищут автомобили с характеристиками выше среднего, но работающие на электричестве.
Целлмер был первым представителем немецкой компании, использовавшим слово «Тесла». Позже это искусство осуществил Герберт Дисс, глава Volkswagen AG и фигура №1 в европейском автомобилестроении. Остальные генеральные директора все еще «скучают» по Tesla. Porsche пришлось хотя бы обратить вспять миграцию клиентов. Уже известно, что оно удалось. Полгода назад тот же Клаус Зеллмер признал, что запланированная сумма составляла 20 000 злотых. единиц, было освоено круглогодичное производство Taycan — первого электрического Porsche. Большинство заказывающих —… существующие клиенты Tesla.
В июле количество заказов превысило 30 000. – Нам необходимо удвоить производственные мощности, – заявил генеральный директор Porsche Оливер Блюм. Даже с учетом льгот, например, Porsche Panamera 4 E-Hybrid в качестве подменного автомобиля и трех лет бесплатной зарядки в США, это очень много для такого дорогого автомобиля (в Польше от 650 000 злотых и выше, еще 117 заказов). уже собраны). Тем более, что весь прошлогодний выпуск Tesla Model S составил 50 630 единиц.
Много еще и потому, что заплатив 2,5 тыс. злотых депозита, заказчики не знали серийную версию Taycan (тестовые модели имели, например, гротескно увеличенные фары и имитацию выхлопной системы). До сегодняшнего дня.
Porsche Taycan фото Porsche
Чрезвычайное положение
Три параллельные презентации на трёх континентах (США, Китай, Европа) случаются не часто. Но Taycan – самый важный Porsche со времен премьеры 911 в 1963 году и Cayenne в 2002 году. Созданный необычайными темпами (3 года), экстраординарными средствами (1,5 миллиарда евро) и за необыкновенное место. Любой, кто видел оригинальный завод Porsche, наверняка задавался вопросом, как можно было построить производственные цеха в таком людном месте.
Однако руководство компании было настроено решительно. Они хотели, чтобы их первый «электрический» автомобиль был пропитан ДНК Porsche. Специально для Taycan были построены или перестроены четыре больших зала и ряд меньших. Главный из них двухэтажный – нечто необычное в автомобилестроении. Впервые вместо типичной производственной ленты была использована флекси-лайн, то есть самоходные тележки ФТС (ненаправленные транспортные системы). Преимущество? Увеличение рабочих циклов без увеличения площади поверхности.
Для нужд этой «фабрики в фабрике», расположенной – что тоже редкость – в центре города, за несколько месяцев были трудоустроены дополнительно 1,5 тыс. человек. человек выбрано из… 160 тысяч готовый. Оба являются рекордами в истории Porsche. Компания, создавшая первый электромобиль с полным приводом. 3-сильный Lohner-Porsche 1900 года выпуска стал дизайнерским дебютом Фердинанда Порше, отца-основателя компании, сегодня самой прибыльной (целых 15% операционной рентабельности) из всех марок группы Volkswagen.
Прибыльный и амбициозный. Оливер Блюм предполагал, что Taycan станет самым спортивным и управляемым «электрическим автомобилем» в мире. Это сработало? Да. Хотя это было не так очевидно.
Чем Porsche Taycan лучше Tesla?
Tesla Model S фото от Tesla
– вот что Джо Роган говорит о своей Tesla. Этот известный в США комик, фанат ММА и маслкаров, не любил электромобили. Пока генеральный директор Tesla Илон Маск не уговорил его купить Model S Performance. Роган послушался, и первая поездка изменила его отношение. Перегрузки в 1,1 G, описываемые Теслой как большие, чем при падении («быстрее падения»), убедили его выбрать наиболее маневренную его модель и «электрику» в целом. Ориентиры? Шеви Корвет и... Порше GT3 все еще стоят в гараже Рогана. Что, если он прокатится на Тайкане? Вероятно, он снова передумает.
Porsche Taycan фото Porsche
Porsche уже доказала, что умеет делать спортивные автомобили. И хотя с электрикой дело обстоит иначе, все начиналось не с нуля. Электромоторы были взяты от модели LMP1 919 Hybrid, девять раз выигравшей Ле-Ман. Более эффективен, чем в Теслах, потому что с постоянными магнитами и более плотно упакованными катушками. Из того же источника она взяла на вооружение, хотя и модифицированную, установку на 800 В — то, чего нет ни у одной другой «электрики», и которая позволяет Taycan заряжаться рекордно быстро (с максимальной мощностью 270 кВт по сравнению со 145 кВт в Модель S) и сэкономьте 40 кг на более тонких кабелях.
Аккумулятор емкостью 93,4 кВтч представляет собой запатентованную конструкцию, хотя он состоит из 408 литий-ионных элементов от LG Chem. Гораздо проще охлаждать, потому что они не круглые, как у Теслы, а плоские (саше).
Porsche приложил больше усилий, чем Tesla, для охлаждения аккумулятора (отсюда и его значительный вес — 635 кг), рекуперации, КПД которой составляет целых 265 кВт по сравнению с 65 кВт у Model S, и передача мощности на колеса (в три раза более быстрая система управления вектором привода).
Также здесь используется двухскоростная коробка передач, а это означает, что на колесах передается больше мощности на низких скоростях, а на высоких - снижается энергопотребление. Tesla тоже попробовала этот трюк на своей первой машине, но в родстерах развалились коробки передач Borg Warner. Отныне все Tesla имеют односкоростные коробки передач.
Сверхэффективные, долговечные и беспыльные тормоза с дисками с карбид-вольфрамовым покрытием (PSCB - Porsche Surface Coated Brake) были пересажены от еще более быстрого и тяжелого Porsche Cayenne Turbo S.
Интерьер? Другая лига
Porsche Taycan фото Porsche
Семь лет назад Tesla Model S шокировала большим 17-дюймовым планшетом, встроенным в приборную панель, который отвлекал внимание от остального банального интерьера. Тривиальный, но очень вместительный - помимо 5 пассажиров в нем можно разместить довольно много багажа спереди и большой сзади (или двоих детей).
В Тайкане все наоборот: салон элегантный, приборная панель очень интересная, но салон менее просторный (особенно над головами сзади) и вмещает только четверых люди. Аналогично оба багажника — значительно меньше, чем у Model S.
Перед водителем находятся элементы, хорошо известные по другим Porsche (например, рулевое колесо и секундомер), а также некоторые новые. Среди прочего электронный набор индикаторов (без центрального тахометра), не прикрытый крышей, поскольку закрыт антибликовым экраном производства LG. Кроме того, есть еще три сенсорных экрана, в том числе один – уникальный – перед пассажиром (для мультимедиа, телефона, Интернета и навигации).
Есть то, чего нет в «девятьсот одиннадцатом», а именно проекционный дисплей. Однако в нем нет того, что присутствует во всех Porsche: рычага переключения передач на консоли (он находится с правой стороны за рулем – как и в 918 Spyder). Что отличает Taycan практически от всех электромобилей, так это отсутствие однопедальной системы привода, то есть интенсивного торможения двигателем после сброса газа. Так как же начать восстановление? Педаль тормоза. Дизайнеры, видимо, хотели избавить клиентов от когнитивного шока, который они могли испытать после перехода, например, с 911. Это сработало идеально, поскольку и рекуперация энергии, и точность торможения намного лучше, чем у Tesla.
Porsche Taycan фото Porsche
Управляется как 911
Весит все это примерно 2300 кг (Taycan Turbo S – 2295 кг, Taycan Turbo – 2305 кг). На четверть тонны меньше, чем у Audi e-tron, и на 50 кг больше, чем у самой мощной Tesla. Для спортивной машины – очень много. И все же вы этого почти не чувствуете. Основания? Центр тяжести на 8,4 см ниже, чем у Porsche 911, никаких тяжелых компонентов перед передней или задней осью и четыре поворотных колеса.
Как это делается? Как слегка перегруженный 911. Но даже лучше, чем его самая резвая версия — GT2 RS — он реагирует на газ и сразу раскручивает оба мотора, максимум до 17 000. об/мин
И на трассе он ведет себя как никакой другой электрик. Неделю назад Taycan преодолел 21-километровую трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе за 7:42 минуты, завоевав титул самого быстрого 4-дверного «электрика». Тесла? Они пытались. Но в середине цикла компьютер отключил питание, чтобы предотвратить перегрев инвертора, двигателя и аккумулятора. Лучший добрался до финиша спустя минуту.
Porsche Taycan побивает рекорд Нюрбургринга Porsche
Taycan не боится жесткой езды, которую ненавидят «электрики». Он разгонялся от 0 до 200 км/ч 26 раз подряд без каких-либо признаков усталости. Затем без проблем преодолел за 24 часа 3425 километров в Нардо, несмотря на тамошнюю жару (42 градуса).
И как никакой другой электромобиль, включая Tesla, он подходит для интенсивной и быстрой езды. Например, на автомагистралях Германии без ограничений скорости. Taycan будет здесь королем.
Оливер Блюм сдержал свое слово.
Porsche Taycan Turbo S и Tesla Model S Performance
- 93,4 кВтч — мощность аккумулятор -100 кВтч
- 625(761) HP – мощность. максимальная (overboost) – 680 л.с.
- 1050 Нм – крутящий момент – 931 Нм
- 260 км/ч – максимальная скорость – 250 км/ч
- 2,8 с – 0–100 км/ч – 2,6 с (2,4 с. Нелепый режим)
- 9,8 с – 0–200 км/ч – 10,4
- 388-412 км – дальность – 507-590 км
- 26,9 кВтч – потребление энергии на 100 км – 19,2 кВтч
- 270 кВт – мощность зарядки – 145 кВт
- 22,5 мин – время загрузки от 5 до 80% - 40 мин.
- 270 кВт – максимальная мощность зарядки – 145 кВт
- 11 кВт - мощность бортового зарядного устройства – 16,5 кВт
- 290 см – колесная база – 296
- 496 см – длина – 498
- 197 см – ширина – 196
- 138 см – рост – 144
- 2295 кг – вес – 2241 кг
- 81+366 – кап. багажник – 894 л.
- 0,25 - Кд – 0,24
- 790 тысяч злотый. — цена от — 488 тысяч злотых