Водитель-испытатель Ларс Керн проехал на Porsche Taycan трассу, известную как «зеленый ад», за 7 минут и 42 секунды. Время круга было достигнуто на дистанции 20,6 км, которая обычно используется для рекордных забегов.
– объясняет Керн.
Porsche Taycan побивает рекорд Нюрбургринга Porsche
– говорит Стефан Векбах, вице-президент линейки продуктов Taycan.
Уже на ранней стадии разработки инженеры-разработчики начали «гонять» Porsche Taycan по Северной петле Нюрбургринга на симуляторе, чтобы протестировать и оценить его характеристики на виртуальной версии трассы. Одной из основных целей этого процесса было управление электричеством и температурой, что является важным вкладом в достижение такого времени круга.
Увидим ли мы миллион электромобилей?
24-часовой марафон
Taycan выступает как на гоночной трассе, так и в испытаниях на выносливость – в течение 24 часов прототип электрического Porsche испытывался на скоростной трассе в Нардо (Италия) длиной ровно 3425 км. Это примерно соответствует расстоянию от Нардо до Тронхейма в Норвегии. В жарких условиях северной Италии скорость автомобиля составляла от 195 до 215 км/ч. При температуре воздуха до 42 градусов Цельсия и температуре гусеницы до 54 градусов Цельсия прототип Porsche Taycan доказал свои возможности дальнего следования еще до начала серийного производства.
Читайте также: Porsche Taycan во время необычного теста на итальянской трассе Нардо
В конце июля на взлетно-посадочной полосе аэропорта предсерийный Porsche Taycan разогнался с места до 200 км/ч 26 раз подряд. Среднее значение ускорения в ходе измеренных испытаний было ниже 10 секунд. Разница между лучшим и худшим результатом составляет 0,8 секунды.
Porsche Taycan побивает рекорд Нюрбургринга Porsche
Первый электрический спортивный автомобиль Porsche
Taycan имеет два чрезвычайно эффективных электродвигателя — на передней и задней оси, а значит, имеет полный привод. Системы полного привода и контроля тяги работают гораздо быстрее обычных систем. Например, если одно колесо имеет большую пробуксовку, электроагрегаты регулируют ее за доли секунды.
Встроенная четырехмерная система управления шасси — Porsche 4D-Chassis Control — анализирует и синхронизирует работу всех систем шасси в режиме реального времени. В список инновационных систем шасси входит адаптивная пневмоподвеска с использованием трехкамерной технологии, включающая электронное управление амортизаторами PASM (Porsche Active Suspension Management), а также электромеханическую систему стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) и Porsche Torque Vectoring. Плюс (ПТВ Плюс). «Рекордный» экземпляр также оснащен управляемым задним мостом и колесами с 21-дюймовыми дисками.
Taycan — первый серийный автомобиль с напряжением системы 800 В вместо «обычных» 400 В для электромобилей. Благодаря этому он может похвастаться высокой и постоянно доступной производительностью.