Военнопленный, подарок водителям на Рождество
Южный обход Варшавы (вместе с Южным мостом, но без туннеля под Урсынувом) был передан водителям накануне Рождества 2020 года. Мост открыли Сам премьер-министр, военнопленный, прибыл практически тайно, а время и дата церемонии были объявлены всего за 30 минут до ее начала. Не только варшавяне ждали военнопленных. Это разгрузит движение на улицах столицы и позволит быстрее передвигаться водителям, которым не нужно въезжать в центр города. Кольцо вокруг столицы — одна из важнейших инвестиций во всей стране.
В конце декабря все праздновали, наслаждаясь большой частью военнопленных и еще одним мостом через Вислу. Никто не ожидал, насколько громко (в буквальном смысле) станет вокруг кольцевой дороги. Однако в нашем репортаже с открытия были сказаны очень важные слова. - На Южном обходе Варшавы, чтобы оградить жителей и природу от чрезмерного шума, ограничение скорости составляет 100 км/ч, но он имеет статус скоростной автомагистрали. Пока он доступен только для автомобилей для легковых и коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 тонн - мы писали тогда, еще не зная, что это критическая информация.
Жители не могут спать, а животные сходят с ума. Шум — серьезная проблема
Первые голоса о шуме были очень робкими. Кто-то отметил, что шумно, кто-то отсутствие экранов, кто-то отметил тип поверхности. На первый взгляд это могло показаться классической жалобой ради жалобы, но нет. Это очень серьезный вопрос, и с каждым днем он становится все серьезнее. Жители обоих районов – Вилянува и Вавера – жалуются на шум. Этим вопросом уже заинтересовались чиновники, к протестам присоединились экологи.
- Мы были рады построить этот маршрут, который абсолютно необходим. Однако всего через несколько дней после открытия начались жалобы на шум. Люди объединяются в группы по соседству, потому что они опустошены. Они чувствуют себя обманутыми и брошенными. Животные в Мазовецком ландшафтном парке ведут себя как сумасшедшие из-за шума. Преобразование запланированных эстакад в этом месте в высокие насыпи показывает, что эти инвестиции не были вызваны заботой об охране окружающей среды, - рассказала Wyborczej.pl Агнешка Войчик, советник Гражданской коалиции из Вавера. Другой советник этой группы, Барбара Веливейска, за три недели собрала 700 подписей под петицией. Жители более 50 улиц подписали свои имена.
Экраны — лекарство от всего зла?
Как объясняют жильцы, причиной такого положения дел является отсутствие возле их жилых поселков акустических экранов, которые должны ограничивать шум, доносящийся от военнопленных. Земляных экранов, установленных на части трассы, недостаточно. На сторону жителей встали и депутаты районного совета Вилянува, подчеркнув, что количество экранов в построенном участке примерно на 50 процентов меньше. меньше, чем первоначально планировалось. Из-за дыр в экранах шум доходит даже до населенных пунктов, находящихся дальше от маршрута. Письменное обращение уже направлено ГДККиА и главе Мининфраструктуры Анджею Адамчику. Некоторые люди также обращают внимание на используемую поверхность. - Мне бы никогда не пришло в голову использовать бетонное покрытие в урбанизированной зоне, которое, согласно различным исследованиям, на 4-10 децибел громче асфальта, - комментирует советник Войцех Годлевский из Новочесны.
Мы спросили эксперта из Nyquista Acoustic Design, компании, занимающейся дизайном интерьеров и современной акустикой, об эффективности экранов. - Акустические экраны представляют собой форму, позволяющую ограничить распространение шума. Такие экраны определенно могут помочь. - сказал нам инженер Бартломей Чубак, эксперт по акустике этой компании. И это лучшая информация. Хуже всего то, что установить соответствующие экраны не так уж и просто.
Экраны не будут созданы сразу. Почему? Вот о чем мы спрашиваем эксперта по акустике
Главное управление национальных дорог и автомагистралей заявляет, что в соответствии с законом не может построить больше экранов, чем планировалось. Однако он добавляет, что может провести замеры и добавить экраны, если шум превысит допустимые нормы. Однако это не решает проблему жильцов, так как им придется ждать многие месяцы в шуме. GDDKiA сможет заказать еще одно исследование только после открытия всего военнопленного, а участок Урсынув (с туннелем) нам придется подождать еще несколько месяцев.
- Прежде всего, необходимо помнить, что проектирование подходящего шумозащитного барьера – задача непростая. Готовых решений нет – экран проектируется индивидуально под каждую инвестицию. Причем экраны должны быть адаптированы к конкретной дороге, а их количество и расположение диктуются точными измерениями и моделированием. Сегодня у нас есть передовое компьютерное программное обеспечение, которое упрощает проектирование внутренней акустики или акустики окружающей среды, о которой мы сейчас говорим. Однако весь процесс, конечно, не короткий. Необходимо помнить, что для того, чтобы решение было эффективным, оно должно быть тщательно продумано, - комментирует англ. Бартломей Чубак – Подводя итог, если акустические экраны должны выполнять свою функцию ограничения распространения шума, они, прежде всего, должны быть правильно спроектированы.
< span class="photoTitle">QПресс-конференция в Варшаве по поводу шума от Южного обхода Варшавы Фото. Славомир Каминьский / Agencja Wyborcza.pl
У жителей есть проблема, которую быстро не решить. Как защититься от шума?
Проблема шума в военнопленном не будет решена немедленно. Поэтому в ходе беседы с экспертом я спросил, есть ли у жителей возможность улучшить свое положение. Просто и недорого. Можно ли это вообще сделать? - Конечно. Самый простой способ — проверить акустическую изоляцию наших окон, которые являются самым легким препятствием для звука. Стены, окружающие нас, здесь не проблема. Основным источником проникновения шума в квартиры являются всевозможные протечки и щели, например системы кондиционирования и вентиляции, окна, двери... Самый простой способ избавиться от проблемы чрезмерного шума – проверить, хорошо ли изолируют наши окна. И все ли уплотнители на самом деле хорошо подходят, - говорит эксперт. Этот простейший метод может существенно способствовать тому, что мы просто будем меньше слышать, - добавляет эксперт.
Давайте посмотрим правде в глаза: проблема будет только усугубляться. Весной и летом на дороги выходят мотоциклы, зачастую даже громче автомобилей. Это начало неприятностей. С открытием туннеля в Урсынове и перевалкой всех военнопленных по скоростной автомагистрали начнут ездить грузовики. Шум определенно станет еще более надоедливым. Любой способ борьбы с шумом – на вес золота. К сожалению, мы, жители, мало влияем на дорожный шум.
А может быть... во время испытаний и ремонтов военнопленных следует снизить скорость?
Этот вопрос, водитель, трудно придумать, но его нужно задать. Во многих городах трамваи замедляют движение на отдельных участках, например, чтобы не беспокоить жителей. Может ли временно помочь снижение ограничения скорости для военнопленных? Например, 10 км/ч? - Уверен, что да, потому что увеличение шума связано и с увеличением скорости. Чем быстрее едет машина, тем больше шина генерирует, все сложные явления, которые там происходят, все из которых вызывают шум, поэтому фактически снижение этой скорости приведет к снижению шума, - рассказал нам инженер. Бартломей Чубак.
Вполне вероятно, что водителей придется поощрять к вождению в соответствии с правилами. Это может означать, что на ключевых участках военнопленного будут установлены камеры контроля скорости или секционные измерения скорости. Он обратил внимание на проблему слишком быстрой езды, среди прочего: Рафал Хростовский из компании Warbud, которая была подрядчиком участка Ваверской объездной дороги. - Водители не соблюдают скоростной режим в 100 км в час, и это тоже важный элемент, влияющий на шум, - сказал он, отвечая на вопрос о типе покрытия, используемом подрядчиком.
Водителям эта идея, конечно, не понравится, но и о других забывать нельзя. Чрезмерный шум POW — огромная проблема, которую нельзя игнорировать. Страдают жители двух районов, а также животные. Прежде чем дорожники успеют отремонтировать новую дорогу, им придется чем-то помочь.
< span class="photoTitle">QПресс-конференция в Варшаве по поводу шума от Южного обхода Варшавы Фото. Славомир Каминьский / Agencja Wyborcza.pl