BMW во Франкфурте и Лос-Анджелесе: один бренд, два мира
В этом году я был на автосалоне во Франкфурте в сентябре и на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце ноября. На обоих крупных мероприятиях, конечно же, первую скрипку играли автомобили с электрическими двигателями. В различных формах – классические гибриды, подключаемые гибриды, 100% электромобили и футуристические концепты. Производители увлеклись электродвигателями. Например, у Volkswagen во Франкфурте на стенде не было ни одного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В последнее время на каждом шагу практически каждый убеждается в том, что электромобили – это будущее автомобилестроения. Давайте будем честными, будущее – это да, но не ближайшее будущее. Все еще существуют сегменты, в которых классические устройства работают намного лучше.
Продюсеры это знают, но не все хотят это признавать. Среди крупных игроков BMW разыгрывает открытые карты со своими клиентами. Во Франкфурте основная часть презентации была посвящена двум электрическим концептам, анонсировавшим серийные модели, которые должны начать появляться в предложении с 2021 года. Электромобили, но внимательно посмотрите на слова генерального директора бренда:
Баварский концерн уже давно подчеркивает, что в ближайшие годы хочет предоставить своим клиентам максимально широкий выбор. И лучше всего это доказывает автосалон в Лос-Анджелесе, который состоялся через два месяца после Франкфурта. Здесь представители BMW тоже много говорили об электрокарах, но первую скрипку на сцене сыграл новый BMW из дивизиона М.
Внимание журналистов и посетителей выставки было приковано к новому BMW M8 (особенно к красивому Gran Coupe). Также был представлен M2 CS, а MINI, помимо модели Electric, мог похвастаться лимитированным хот-хэтчем мощностью более 300 лошадиных сил.
BMW M8 фото Филипа Труса
Автосалон в Лос-Анджелесе 2019 фото Филипа Труса
У двигателей внутреннего сгорания еще много лет впереди
Накануне выставки мы посетили конференцию, посвященную будущему бренда.
У входа нас встретил электрический BMW Vision M NEXT — концепт, анонсирующий спортивные модели производителя, которые скоро появятся на дорогах. Стилистически это комбинация i8 и M1, но у него гораздо более интересный дизайн. BMW экспериментирует не только со стилем, футуристическим салоном и электроприводом, но и со звуком. Именно Vision M NEXT является испытательным полигоном для Ханса Циммера и Ренцо Витале:
BMW Vision M NEXT фото Филипа Труса
BMW Vision M NEXT фото Филипа Труса
После презентации самой концепции и общения с ее дизайнером нас пригласили на конференцию о будущем всей компании. Конечно, много говорилось об электродвигателях, аккумуляторах и их развитии, продажах электромобилей (с 2013 по конец 2019 года BMW выпустит на дороги более 500 000 автомобилей с электродвигателями) и планах дальнейшего развития.
Однако самым интересным был слайд временной шкалы. Здесь следует подчеркнуть, что эти оценки соответствуют действующим правовым нормам и планируют ввести еще более строгие правила в будущем (например, запреты на въезд автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в города). Правила могут измениться. На слайде было показано:
- В 2050 году BMW предложит два типа автомобилей: полностью электрические (BEV) и на водородных топливных элементах (FCEV).
- BMW — еще один бренд, который указывает на то, что водород может стать топливом будущего и поэтому очень серьезно занимается развитием этой технологии, в настоящее время автомобили с такими топливными элементами предлагают, например, Hyundai и Toyota (пока не в Польше), BMW хочет присоединиться к ним довольно быстро,
- Двигатели внутреннего сгорания не умрут в ближайшие годы: с учетом сегодняшних правил BMW рассчитывает снять их с предложения только около 2045 года.
- это также относится к гибридам PHEV,
- классические автомобили внутреннего сгорания в ближайшие годы потеряют долю рынка, в основном в пользу гибридов, чуть позже ожидается значительный рост продаж чисто электромобилей.
- BMW также планирует предложить клиентам обширные услуги совместного использования автомобилей. Об этой тенденции говорят все больше и больше производителей.
Фото, которое я сделал для вас во время презентации:
приблизительные сроки BMW (с текущими и планируемыми правовыми нормами) фото Филипа Труса
- мы услышали на презентации. И такие слова не должны вызывать удивления. Электромобили все еще находятся на данном этапе развития и еще не готовы удовлетворить требования всех водителей. Они очень хорошо работают в городе или в коротких поездках, но водитель, ежедневно преодолевающий действительно большие расстояния, все равно будет чувствовать себя наиболее комфортно с экономичным дизелем под капотом. С другой стороны, те, кто хочет спортивного вождения и чистого удовольствия от вождения, выберут бензиновый двигатель.
BMW 3 серии 2019 фото Филипа Труса
Сила выбора, или давайте не будем никого заставлять быть счастливым
Именно поэтому подход к автомобилям, который компания BMW определила под понятием «право выбора», кажется сейчас наиболее подходящим.
Мы живем в очень интересное, переходное время. Автомобильная промышленность меняется на наших глазах и через десяток лет она изменится до неузнаваемости. Возможно, мы являемся одним из последних поколений, использующих двигатели внутреннего сгорания. Однако переходить только на электромобили пока рано. Мы рады, что не все производители поддались электрическому безумию и по-прежнему хотят предлагать решения для любого типа водителя.
BMW Z4 2018 фото: BMW