Когда менять шины?
Специалисты рекомендуют переходить на летнюю резину, когда среднесуточная температура превышает 7 градусов выше нуля. Тогда зимняя смесь теряет свои свойства и перестает обеспечивать оптимальное сцепление. Однако прежде чем записаться на прием к шиномонтажнику, стоит посмотреть долгосрочные прогнозы. Если мы часто ездим ночью, когда локально еще отмечаются морозы, от замены шин стоит воздержаться. Однако если только днем, когда температура достигает 15 градусов по Цельсию, летний аналог будет работать несравненно лучше.
Не стоит ждать до последней минуты, чтобы заменить шины. Почему?
Даже бюджетная зимняя шина хорошо справляется с минусовой температурой. Обеспечивает хорошую устойчивость на снегу, замерзшем асфальте и слякоти. К сожалению, его контакт с нагретой поверхностью дороги (бетон или асфальт) существенно ускоряет износ протектора.
Мягкая смесь, подвергающаяся агрессивному использованию, может изнашиваться неравномерно при динамичном прохождении поворотов и при бесконтактном нажатии педали акселератора. Все это означает, что во многих случаях достаточно проехать всего один длинный летний сезон, чтобы резина полностью изнашивалась.
Стоит знать, что протектор на зимнем изделии эффективно выполняет свое предназначение, когда его глубина составляет не менее 4 миллиметров.
Езда с более изношенным протектором приводит не только к ухудшению сцепления с дорогой, но и к увеличению тормозного пути до 20-25 метров. Более того, наезд на неглубокую, но большую лужу может привести к неконтролируемому заносу и, как следствие, к аварии или перепрыгиванию через бордюр и дорогостоящему ущербу.
Правильная замена шин. Обратите внимание на балансировку колес
Чтобы избежать неприятных сюрпризов в виде раздражающих вибраций, ухудшающих управляемость автомобиля и ускоренного износа отдельных элементов подвески, перед заменой следует отбалансировать колеса.
Неправильное хранение может, например, привести к отсоединению гири. Эта услуга стоит 30-40 злотых для стальных дисков и 40-60 злотых для алюминиевых дисков. Более того, тщательный осмотр колес специалистом позволит обнаружить любые механические повреждения.
Производители также рекомендуют заменять резиновые клапаны при каждой смене шин. Если они изготовлены из металлических сплавов, также стоит установить новую клапанную вставку и гайки для защиты от попадания грязи и влаги внутрь шины.
Заменяем комплект колес
Замена шин возможна только с использованием соответствующего оборудования. В домашнем гараже найти такой сложно, поэтому операцию следует проводить в специализированной мастерской. Вулканизатор выставит счет на сумму от 50 до 200 злотых.
При посещении шиномонтажника стоит обратить внимание на то, правильно ли специалисты защищают диск и шину при замене, имеется ли у них станок с т.н. оптимизация. Благодаря этому они разместят покрышку на ободе в наиболее оптимальном положении.
Если у вас есть комплект колес (диски с уже установленными шинами), стоит использовать один из теплых дней, чтобы заменить их самостоятельно. Это займет около 1-2 часов и сэкономит вам несколько десятков злотых.
Замену колес мы начинаем с подготовки подходящих инструментов. Вам понадобится колесный ключ. Лучше всего вооружиться крестовым инструментом с регулируемой головкой, которая позволит точно подогнать наконечник под винт или гайку. Стоит доплатить за ключ с пластиковым чехлом, чтобы не поцарапать алюминиевый обод - стоимость колеблется от 30 до 60 злотых.
Вам также понадобится кусок ткани, чтобы протереть колеса, а также белый мел, чтобы разметить шины. Следующий элемент – лифт. Он должен быть в машине. Если нет, мы рекомендуем купить тот, который надежен и прост в использовании. Хороший домкрат повысит комфорт работы и ускорит операцию. Это также окажется полезным при замене шины в дороге, если у вас спустит колесо.
Не забудьте о перчатках, проволочной щетке для очистки винтов, деревянном или пластиковом дюбеле, который можно положить под колесо и распылить смазку.
Найдите удобное место
Если вы собрали все инструменты и аксессуары, нужно найти подходящее место. Лучше всего использовать плоскую и ровную поверхность. И оно сухое. Затем затяните ручник, включите первую передачу и установите штифт, чтобы машина не скатывалась.
Следующий шаг — описать шины мелом, чтобы в следующем сезоне вы могли быстрее найти подходящее колесо и установить его на ступицу. Вулканизаторы имеют маркировку P/P (справа, спереди), L/R (слева, спереди), P/T (справа, сзади) и L/T (слева, сзади).
Это заставляет шины катиться в правильном направлении, причем внешняя часть шины катится. Это особенно важно для направленных и асимметричных изделий. Правильная установка обеспечит правильный отвод воды, правильное сцепление с дорогой и эффективное торможение. Установка шин задом наперед ускорит износ протектора и увеличит шум при движении.
Второй шаг предполагает использование колесного ключа. Немного ослабляем каждый винт и поднимаем автомобиль на домкрате. Открутите и снимите колесо с зимней резиной. На этом этапе стоит распылить медную смазку на прилегающую к ободу область, чтобы защитить ее от заедания. Также следует почистить гласные проволочной щеткой и нанести слой смазки. Это облегчит замену следующих сезонных шин в будущем.
Перед установкой колеса с другой шиной на ступицу его следует тщательно очистить от грязи и ржавчины. Накопление грязи может привести к неравномерному прилеганию обода и возникновению неприятных вибраций во время движения. Для летнего сезона комплект крепите согласно маркировке на шинах – P/P и L/R. Винты следует затягивать крест-накрест. Слегка, но так, чтобы колесо не сошло со ступицы и оставалось неподвижным.
Выйдя из автомобиля, поочередно еще раз затяните винты. Колеса подвергаются сильным перегрузкам и в то же время гарантируют нашу безопасность. Ведь кусок резины – единственная связь между машиной и асфальтом. Поэтому крайне важно правильно затянуть каждый из них.
Приложение слишком малого усилия может привести к ослаблению винтов из-за вибрации. Однако гайки схватятся слишком сильно и вызовут проблемы с откручиванием колеса при поломке во время отпуска.
Поэтому стоит использовать динамометрический ключ, который точно подбирает усилие и крутящий момент. Среднее усилие для большинства дисков составляет 110 Нм. Однако некоторые производители рекомендуют для конкретных моделей другое значение. Стоит обратиться в авторизованный сервисный центр, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Правильная замена шин. Не забывайте о давлении
После завершения операции необходимо проверить несколько параметров. Один из них – установка соответствующего давления в каждой шине. Информация с рекомендациями производителя обычно расположена на внутренней стороне лючка бензобака. Слишком низкое давление приводит к увеличению сопротивления качению и приводит к увеличению расхода топлива. Однако слишком высокий уровень вызывает чрезмерное истирание центральной части протектора. Неправильное значение давления также влияет на устойчивость во время движения. Тормозной путь увеличивается, а сцепление значительно ухудшается.
Некоторые специалисты по обслуживанию также рекомендуют отрегулировать углы установки колес. Правильная настройка углов передней и задней оси положительно влияет на сцепление с дорогой и равномерный износ протектора. Исправление сход-развала всех шин оценивается мастерскими в 100-150 злотых.