Несколько крупных производителей полупроводников, не только для автомобильной промышленности, были вынуждены остановить производственные линии на своих заводах, расположенных в Малайзии. Азиатская страна пострадала от наводнений беспрецедентной силы.
Больше новостей автомобильного рынка можно найти на сайте gasta.pl
Речь идет об одном из гигантов рынка микрочипов, голландской компании BE Semiconductor, которая временно закрыла свой завод в Шах-Аламе. По данным DigiTimes Asia, компания оценивает свои убытки примерно в 28 миллионов долларов. Только реконструкция затопленного завода обойдется в 4,5-6,8 миллиона долларов.
BE Semiconductor не предоставляет список клиентов, ожидающих поставок, но Reuters полагает, что в их число могут входить Foxconn Technology Group, STMicroelectronics, Advanced Semiconductor Engineering (ASE), Forehope, Micron и LG Innotek. Panasonic также объявила, что остановит производство на своем заводе на окраине столицы Малайзии Куала-Лумпура как минимум на неделю.
Производители автомобилей в этой стране также испытывают проблемы. Daihatsu Motor, которая работает в Малайзии совместно с местным брендом Perodua в рамках совместного предприятия, остановила производство на совместном заводе.
Наводнение остановило не только производство, но и доставку микрочипов получателям. Порт Кланг в малазийской провинции Селангор на некоторое время прекратил работу из-за наводнения. Это второй по величине торговый порт в Юго-Восточной Азии.
Может показаться, что ситуация на рынке Малайзии не окажет существенного влияния на состояние мирового рынка полупроводников для автомобилестроения, но это неверно. Прежде всего, текущие отчеты могут быть лишь верхушкой айсберга и сигналом о другом факторе, который повлияет на кризис: изменении климата.
Многие заводы по производству чипсов расположены в Азии, в тропических и субтропических зонах, где наблюдается сухой и дождливый сезон. Увеличение количества осадков выше самого пессимистичного уровня может означать, что проблемы грядут во многих азиатских странах, а не только в Малайзии.
GM Factory фото GM
Наводнения в Азии — дополнительный камень в лавину кризиса на рынке полупроводников
Все это происходит в то время, когда компании-производители электроники пытаются компенсировать убытки, вызванные закрытием заводов из-за эпидемии коронавируса, и в то же время не отставать от постоянно растущего спроса.
р>Доля полупроводников в автомобильной промышленности растет с каждым годом. Это результат появления все более совершенных систем, обеспечивающих комфорт и безопасность водителей, а также растущей доли электромобилей в общем объеме продаж.
Некоторые компоненты можно опустить. Это уже происходит. Автопроизводители убирают из списка дополнительного оборудования такие аттракционы, как сенсорные экраны, ассистенты парковки и подогрев сидений.
Для других систем это невозможно сделать без ущерба для безопасности. Причём наличие многих из них является обязательным, а без соответствующего оборудования автомобили не будут допущены к эксплуатации на дорогах.
Отсутствие других полупроводников означает, что автомобиль вообще не сможет ездить. Уже в 2021 году дворы многих заводов были заполнены теоретически готовыми, но практически бесполезными автомобилями, ожидающими необходимых микрочипов.
Кризис на рынке полупроводников еще не закончился, и недавние наводнения в Малайзии стали лишь еще одним камнем в лавину, вызвавшую его и отказывающуюся остановиться. Пройдет как минимум несколько лет, прежде чем будут построены новые заводы по производству электроники и новые производители в этой отрасли приобретут необходимый опыт.
Завод BMW фото BMW