Сколько двухколесных транспортных средств с польскими номерами ездит по Неаполю? Грубо говоря, это четверть всех самокатов, циркулирующих в этом городе. Кроме того, там можно увидеть множество мотоциклов и даже несколько автомобилей с нашими национальными номерами. Почти всегда это дешевые подержанные машины. Я ни разу не видел дорогую машину на национальных номерных знаках. Весь отечественный «листовой металл» родом из южной Польши. Обычно из Новы-Сонча, Жешува и Кросно, но также из Кракова, Велички и Ниско. После одного дня их подсчета у меня заболела голова, и я сдался. На второй день я перестал фотографировать, потому что это не имело смысла. Я понял, что Неаполь – это автомобильное Подкарпатье южной Европы.
Неаполитанцы регистрируют самокаты в Польше со сбережениями, но не ездят туда
Причина этого странного явления очень проста. Речь не идет о заядлых любителях самокатов из нашей страны, которые решили преодолеть маршрут длиной в 2000 км на своих маленьких двухколесных транспортных средствах. Это не эмигранты, которые привезли свои машины на юг Италии и решили не перерегистрировать их из сентиментальности, лени или экономии. Но это правда, что речь идет об экономии.
Неаполь гораздо очаровательнее, чище и тише, чем я ожидал, но это не город богатых. Его жители часто с трудом сводят концы с концами. Их древние скутеры часто не стоят даже нескольких сотен евро. Однако их обязательное страхование стоит целое состояние, поскольку оно представляет собой значительный риск для компаний, которые им занимаются. Судя по внешнему виду транспортных средств, количество повреждений и угонов автомобилей должно быть высоким. Ставки по страхованию гражданской ответственности в Неаполе взлетели до небес, а затем появились посредники, которые решили на этом заработать и дистанционно зарегистрировать транспортные средства в Польше. Судя по всему, в феврале 2022 года итальянский закон изменился, и если пользователи транспортных средств с иностранными регистрациями имеют с ними кредитные договоры, они могут свободно ездить на них столько, сколько захотят, и даже продавать их (вводить в эксплуатацию для плату? ) их кому-то другому.
Польские номерные знаки в Неаполь фото: ŁK
Польские номерные знаки стали неотъемлемой частью ландшафта столицы Кампании
Я мало что знаю о деталях этой практики и даже не хочу их знать, потому что убежден, что это большая афера. Я думаю, что большинство пользователей дешевых самокатов их вообще не страхуют, но из-за иностранных номеров обнаружить это сложно. Я подозреваю, что они соблюдают это обязательство так же, как и требование носить шлемы. Это всего лишь мои подозрения, но я уверен в двух других вещах. Во-первых, благодаря этой операции, даже если скутеры застрахованы, это обходится значительно дешевле. В противном случае по Неаполю не курсировали бы мириады маленьких двухколесных транспортных средств с польским «листовым металлом». Во-вторых, я готов поспорить на деньги, что ни одна из этих машин даже близко не была в нашей стране. Часто самокаты с регистрацией из Жешува или Кросно имеют возраст несколько десятков лет, безжалостно побитые и сильно изношенные. Вероятно, они не пройдут такой маршрут.
Но они хорошо знают узкие улочки Неаполитана, чувствуют себя там как рыбы в воде и, по выражению Гете, именно здесь они и закончат свою жизнь. Среди машин с польскими номерами преобладают недорогие модели скутеров 125 класса, но из этого правила есть исключения. Иногда можно увидеть допотопные двухколесные автомобили с двигателем объемом 50 см3, гордо носящие польскую регистрацию. Их бы давно заслужили называть классикой, если бы не тот факт, что они находятся в ужасном визуальном состоянии, даже если ездят по-прежнему плавно. Я также заметил много дешевых автомобилей (например, Seicento или Renault Megane 2-го поколения) и несколько трудолюбивых фургонов. В Неаполе я быстро перестал обращать внимание на польские номера. Для меня, как и для итальянцев, это зрелище стало нормой. Может быть, поэтому мне было так хорошо в этом городе.