Производство и продажи — понятия, которые идут рука об руку. Без достаточного количества автомобилей на рынке клиенты не смогут их приобрести.
Последнее десятилетие было благоприятным для производителей автомобилей, но бум остановила пандемия. Теперь автопроизводителям, большинство из которых понесли значительные убытки, приходится анализировать рыночный спрос, особенно в период кризиса, который может не быстро встать на ноги из-за многочисленных ограничений.
Продажи автомобилей в Европе
Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) подвела итоги прошедшего года. По расчетам, рынок легковых автомобилей в Европе сократился на 23,7%. до 9,9 млн штук. Практически во всех ассоциированных странах зафиксировано двузначное снижение. Больше всего пострадала Хорватия (-42,8%), Испания (-32,2%), Италия (-27,9%) и Франция (-25,5%). Лучше всего ситуация была в Литве (-13%). Германия (-19,1%) также завершила 2020 год не самым худшим образом.
Продажи автомобилей в Польше
Общее количество зарегистрированных автомобилей в Польше сократилось на 22,90 процента. (-127 231 экз. в годовом исчислении). Это потеря, которую будет нелегко восполнить.
Десять крупнейших рынков в целом зафиксировали отрицательные продажи по сравнению с 2019 годом. При этом меньше всего пострадал новый лидер - Toyota, у которой результат был хуже на 2,30%. (-1442 шт.). Вторая, Skoda, потеряла 17,94%. (-12 312 шт.), а третий - Volkswagen - 30,90 процента. (-16 637 шт.). Однако это не рекордсмены.
Согласно сводке, подготовленной IBRM Samar, больше всего на десяти крупнейших рынках пострадал Ford (-36,72 процента; -11 063 шт.). Во втором бесславный подиум заняла Mazda с результатом -68,26%. (-10 696 шт.).
Однако стоит подчеркнуть, что не всем 2020 год показался хуже предыдущего. Примером может служить компания Audi, доля которой составила 13,25 процента. (+1825 шт.) рост продаж. Это несомненный успех в наше непростое время.
– говорит Михал Боуша, бренд-директор Audi.
Успеху способствовали не только внедорожники, но и спортивные автомобили.
В этом числе нас особенно радует результат спортивных моделей под брендом Audi Sport, ведь мы поставили клиентам более 700 автомобилей Audi со значками R и RS — это 127 процентов больше, чем в 2019 году
i>– объясняет Ядвига Боровиньска, PR-менеджер Audi.Вторым брендом с положительными продажами стал Lexus. Японский производитель автомобилей премиум-класса заработал на польском рынке 12,57%. лучший результат, зарегистрировав на 497 автомобилей больше, чем годом ранее, а по данным, полученным от Lexus (фактические продажи), этот результат еще лучше.
– прокомментировала Моника Малек, PR-менеджер Lexus, и добавила:
Самой продаваемой моделью в линейке Lexus стала NX — 1377 штук, в том числе 784 с гибридным приводом (57%). Также популярностью пользовались: CT200h - 1117 шт., UX - 747, в том числе 425 с гибридным приводом (57%), ES300h - 581 шт., RX - 580, в том числе 371 с гибридным приводом (64%).
Производство автомобилей в Европе
По данным ACEA, в 27 странах-членах ЕС зафиксирован общий спад производства автомобилей до 9,94 млн единиц (с 13 млн в 2019 году). Это худший результат на 23,7%. Крупнейший рынок – Германия – потерял 19,1%. Испания же произвела 851,2 тыс. человек. транспортных средств, что по отношению к 2019 году (1,26 млн шт.) составляет 32,4 процента. результат хуже.
Производство автомобилей в Польше
Производство новых легковых и коммерческих автомобилей в Польше снижается уже несколько лет. Однако пандемия привела к обвалу рынка: три крупных игрока сообщили об убытках. По данным, представленным IBRM Samar, Volkswagen Poznań, FCA Polska и Opel Manufacturing Polska в прошлом году произвели в общей сложности 427 972 автомобиля по сравнению с 621 803 в предыдущем году и 632 724 единицами в 2018 году.
Большинство автомобилей производятся на заводах Volkswagen. 207 610 выпущенных автомобилей – результат работы заводов, расположенных в Познани и Вжесне. Это почти 60 тысяч меньше, чем годом ранее (266 127 шт.). Несмотря на значительный спад, этот результат позволил немецкому производителю стать лидером на польском рынке.
FCA Польше также не удалось избежать сокращения объемов производства. С конвейера завода, расположенного в Тыхы, сошло 173 950 автомобилей против 263 176 единиц в 2019 году. Столь большие потери во многом стали результатом трехмесячного простоя в середине 2020 года.
На заводе Opel в Гливице также начались производственные проблемы. Простой с 18 марта по 8 июня существенно подорвал продажи. Также была проблема со спросом. После возобновления производства спрос не вернулся к допандемическому уровню. В результате в 2020 году в Гливице было произведено всего 46 412 автомобилей. В 2019 году оно составило 92,5 тысячи, а рекорд был установлен в 2016 году, когда с конвейера сошло 201,2 тысячи. кусочки.
Общая ситуация в Европе остается неопределенной. Однако продюсеры заявляют, что этот год будет лучше. Многие из них также меняют свой подход к продажам. Теперь гораздо важнее будет генерировать прибыль, а не объем, как это было раньше. Иногда это может затянуть ожидание автомобиля. Однако с точки зрения оптимизации это разумное решение. Пандемия показала, что некоторые привычки просто необходимо менять.