Автором письма является Конфедерация Левиатана и одним из ее членов — Ассоциация работодателей автомобильной и промышленной продукции. Его содержание демонстрирует то, о чем мы все подозреваем: польская автомобильная промышленность находится «под водой» и не может выйти на поверхность.
Экономическая остановка, начавшаяся в марте, привела к ужасным разрушениям. Сначала остановились заводы. Во-вторых, упал спрос на новые автомобили. Помимо обвала продаж, бизнесу помешала ограниченная активность технических служб и разрешительных органов.
Напомним, что все новые автомобили, зарегистрированные с 1 января 2021 года, должны будут соответствовать требованиям экологического стандарта Евро 6d, а в случае новых моделей этот стандарт уже действует в 2020.
Прогнозируемое снижение продаж новых автомобилей в Польше в 2020 году составит не менее 20 процентов, а количества новых зарегистрированных новых легковых автомобилей а количество грузовых фургонов в апреле 2020 года упало на целых 66 процентов.
В результате пострадали также отрасли, зарабатывающие на продукции автопрома - автосалоны и сервисные центры, а также финансовый сектор: банки, лизинговые и страховые компании. Доходы автомобильного сектора Польши составляют почти 11 миллиардов злотых в год.
Помимо призывов о помощи, есть еще и предложения по изменениям
Конфедерация Левиатан считает, что помощь должна оказываться двумя способами. Прежде всего, она ожидает помощи от польского правительства в реализации какой-то программы по поддержке спроса на новые автомобили. Это может быть снижение ставки НДС.
MBMP Factory фото: Mercedes
Кроме того, по мнению авторов письма, должны быть скоординированы действия по поддержке новых производителей автомобилей на уровне Евросоюза. Это позволит обновить автопарк на польских дорогах и сократить выбросы CO2, а также сохранить занятость сотрудников в автомобильном секторе.
Проблема в том, что у правительства сейчас на уме более важные дела, и координация действий внутри Евросоюза может оказаться неудачной. Кроме того, рост спроса на современные электрифицированные автомобили за пределами нашей западной границы может привести к новой волне импорта старых подержанных автомобилей в Польшу. Тогда эффект от действий будет противоположным намерениям авторов письма.
К счастью, помимо просьб о помощи, автомобильная промышленность Польши пытается выстоять самостоятельно. В разгар кризиса Mercedes-Benz Manufacturing Polska запустила производство на экологическом польском заводе в Яворе, а Toyota Motor Manufacturing Polska сократила время простоя на двух заводах — в Елч-Ласковице и Валбжихе — до абсолютного минимума. . Некоторое время назад оба в полном составе вернулись к работе.
Есть шанс, что автомобильная промышленность Польши справится с кризисом самостоятельно, даже если не получит государственной помощи. По крайней мере, когда речь идет о сильнейших игроках.