С тех пор прошли десятилетия, и туристическое снаряжение эволюционировало в сторону легкости и универсальности. В настоящее время «домашняя палатка», которая более чем в два раза больше классической палатки, перевозимой в упомянутой сумке, занимает столько же места, сколько чемодан в салоне самолета. Трубы каркаса, материал тента и способ раскладывания совершенно другие. Поэтому я с интересом просмотрел предложения тентовых прицепов, потому что они слишком популярны, и подобные объявления появляются на польских порталах продаж Больше советов для водителей можно найти на сайте. домашняя страница газеты.pl.
Преимущества палаточного прицепа
Неоспоримым преимуществом такого прицепа является отсутствие возмущений воздушного потока, как в случае с классическим фургоном. Поскольку прицеп имеет размеры грузового прицепа без тента, он не вызывает дополнительного сопротивления воздуха. Таким образом, вы можете ездить более динамично. Дополнительный расход топлива также существенно ниже. Когда мы буксируем прицеп за небольшим внедорожником или фургоном, иногда он оказывается значительно ниже одного литра на 100 километров. В случае с классической моделью хэтчбека или седана. расход топлива может быть больше примерно на 1 л/100 км (поток воздуха, идущий за автомобилем, попадает на буксируемый прицеп, отсюда сопротивление и повышенный износ).
Благодаря малому собственному весу и небольшим габаритам палатки, которую мы разворачиваем, грузоподъемность такого прицепа очень велика и на прицепе мы можем легко перевозить электровелосипеды и спортивный инвентарь. Прицепы обычно имеют специальные монтажные рамы и системы ручек.
После установки палатки вы спите на матрасах и обязательно на ровной сухой поверхности. Жилая площадь довольно большая и похожа на небольшой фургон с тентом (размером с Невядовский фургон). Кроме того, вы можете добавить кухонные блоки, перевозимые в прицепе. В более дорогих прицепах даже есть кухонные гарнитуры, которые устанавливаются в прицеп и их можно только вытащить, как бытовую технику в швейцарский армейский нож.
Конечно, это прицеп, и упомянутое более быстрое вождение относится к более быстрому вождению, чем на караване, но это далеко не вождение легкового автомобиля.
Минусы палаточного прицепа
К сожалению, построенный кемпинг представляет собой всего лишь палатку, правда, на сухой и ровной поверхности (что нестандартно при складывании палатки). Стены не жесткие и утеплены, как в трейлере, а это значит, что в дождь ощущения такие же, как в большой палатке с тамбуром. Кроме того, если перед возвращением домой пойдет дождь, палатку после возвращения следует высушить, чтобы избежать повреждений.
Кроме того, строительство требует времени и хорошей погоды. Даже если производители говорят о сборке за «несколько минут», на практике раскладывание и крепление занимает около нескольких десятков минут или даже до двух часов. Важно, чтобы палатка, размещенная на такой высоте, была правильно закреплена, чтобы быть устойчивой к штормам и насилию. бури, порывы ветра...
Принимая во внимание все эти аспекты, следует признать, что ночевка на трассе невозможна.
Вернемся к делу...
Если вернуться к презентации современных прицепов-палаток, то это огромная разница по сравнению с той версией, которую я помню. Глядя на предложение известных компаний-производителей прицепов, таких как Opus, Campwerk или Alpenkreuzer, можно прийти к выводу, что это настоящая эксклюзивная палатка. Вот два предложения:
Кэмпверк Эконом
Описывая этот прицеп, производитель назвал его «Космическим чудом». Его преимуществом является быстрая сборка, похожая на раскладывание палатки Decathlon, которую мы просто бросаем и она разворачивается сама. В случае с этим прицепом после распаковки «прикрепленного к бокам пакета» достаточно подтянуть раму и... над огромной кроватью создастся крыша, удобная, готовая ко сну. Большая двуспальная кровать ждет уставших гостей на накладной поверхности прицепа размерами 220х175 см, а специальные крепления удерживают крышу поднятой..
Если еще развернуть трубы каркаса и натянуть рядом полотно палатки, то получится тамбур размером 220х210 см.
Таким образом, за короткое время мы построили палатку с местом для сна (как человек, много раз пользующийся кемпингами, палатками и матрасами, считаю, что это удобнее), и в то же время у нас есть место, где мы можем посидеть во время дождя и, при необходимости, надеть походные принадлежности.
Однако это еще не все. К созданному таким образом походному помещению мы также можем «добавить» еще одно помещение. Дополнительный каркас позволяет создать тамбур глубиной 220 см, который пристраивается по всей ширине, т. е. почти 400 см (175 см ширины прицепа и т. д.). 210 см построенного тамбура).
Также опционально прилагается кухонный гарнитур, который спрятан в контейнере прицепа и при снятии интегрируется с задней дверью. Таким образом, наша палатка становится походным дворцом.
Прицепы для палаток фото Campwerk
Дополнительные решения по версии производителя
После снятия палаточной платформы прицеп можно также использовать в качестве транспортного прицепа, когда он не в отпуске. Хотя в данном случае мне сложно поверить, что производитель считает, что вне праздников в этот прицеп кто-то подкладывал мешки с цементом или кирпичами.
Прицеп-палатка Campwerk доступен в «дорожном» и «внедорожном» исполнении, причем разница касается конструкции самого прицепа (разные колеса, разный стиль и т. д.). Благодаря этому прицеп будет отлично смотреться на автомобиле внедорожнике или лимузине.
Опус – Мерседес среди палаточных прицепов https://www.youtube.com/watch?v=8D9lx7N15Vg&t=88s
Еще более универсальный трейлер — продукт Opus. Прицеп Opus имеет ширину 201 см, длину с дышлом 430 см, а сама платформа прицепа составляет ок. 300 см.
В этом случае вам нужно всего лишь развернуть платформы, составляющие пол жилого помещения, и... нажать кнопку, активирующую воздушный насос, как показано на видео. Воздух, подаваемый к резиновым элементам, представляющим собой каркасы, быстро «построит палатку» самостоятельно. Тогда на длине почти 600 см имеем спальню с матрасом, а рядом гостиную с матрасом. стол и кухонный уголок, с панорамными окнами в боковых стенах и крыше. Все на шасси, а значит не придется вбивать колышки в землю. Жилую площадь можно увеличить за счет большого тента (примерно). 14 м²). Также имеется тент Air, т. е. надувной, как палатка. Также можно установить вторую двуспальную кровать вместо кухонного уголка под тентом рядом с прицепом.
Важно, чтобы все элементы кемпинга были спрятаны в специальных карманах прицепа, ведь он предназначен специально для палаточного комплекта.
Системы для переноски и боксы также позволяют брать с собой велосипеды и спортивный инвентарь.
Это идиотское требование наконец-то устранено. Прощай, коэффициент 1,33. Однако есть еще одна проблема. Иллюстративное фото. фото: Campwerk
Момент истины
Все это похоже на сказку. У нас не только нет огромного трейлера, но и есть все удобства передвижного дома. Другими словами, идеальное решение для тех, кто любит кемпинг и не имеет возможности припарковать прицеп возле дома.
Однако есть одна загвоздка. Так, прицеп Campwerk стоит 13 000 евро (около 61 000 злотых), а суперроскошный Opus стоит 20 000 фунтов (около 109 000 злотых).
Таким образом, эти фантастические решения для кемпинга теряют свое очарование...
А как насчет предложений на нашем рынке?
Как я уже говорил в начале, тентовыми прицепами я заинтересовался из-за предложений подержанных версий, которые увидел на торговых порталах.
К сожалению, эти предложения (стоимостью до 6000 злотых) аналогичны представленным выше, как VW Golf III к предлагаемому в настоящее время Golf . Концепция та же, форма похожа, но удобство использования, инновации и комфорт использования совершенно разные.
Недорогие версии, предлагаемые на наших сайтах, обычно имеют рамы из алюминиевых трубок, которые крепятся к углам прицепа. Пол состоит из комплектов платформ, которые мы расстилаем на прицепе, а материал палатки — брезент, как использовался в старых палатках (даже во многих предложениях он изношен и поврежден).
Так что на это решение стоит обратить внимание, но... на старые версии смотреть не стоит. Возможно, на западных рекламных сайтах вы найдете подержанную версию нового поколения, но покупать старые – пустая трата денег. Лучше купить красивую домашнюю палатку (автонадувная версия стоит около 2000 злотых) из новых материалов и потратить дополнительную сумму на походные принадлежности, чем тратить деньги на бесполезные реликвии прошлого.
Я уверен, что это хорошее предложение для любителей кемпинга, но... только в новой версии.