Чистые транспортные зоны (SCT) скоро вернутся в Польшу. Первой объявленной является Краковская зона. Затем они появятся в Варшаве и Вроцлаве. Однако это только начало перемен в польских городах. Это связано с изменениями в Законе об электромобильности и альтернативных видах топлива. Согласно его последней редакции, СКТ могут создаваться в каждой коммуне, а не, как это было ранее, только в тех, население которых превышает 100 тысяч человек. В результате появляется довольно большая свобода в их создании и рекомендациях относительно правил входа.
Однако это не означает, что обычный транспорт теперь не сможет туда въехать. Ключевым моментом является ответственное внедрение чистых транспортных зон. Должностные лица местных органов власти столицы Варшавы, мэрии Лодзи, Союза польских метрополий, мэрии Вроцлава, мэрии Забже, мэрии Гданьска, столичного управления Верхнесилезско-Заглембской митрополии и мэрия Кракова, принявшая участие в ознакомительной поездке, организованной Польской ассоциацией альтернативных видов топлива.
В ходе поездки они посетили такие города, как: Берлин (Германия), Антверпен (Бельгия), Роттердам и Эйндховен (Нидерланды). Это не случайные места, ведь именно здесь успешно действуют Зоны (их называют Low Emission Zones). В ходе встреч с представителями города они смогли узнать о предположениях, сделанных при строительстве зон, местных условиях, процессе реализации и оценке проекта.
Примером может служить Берлинская зона, ближайшая к нашей стране. Он был внедрен в начале 2008 года и с тех пор способствовал сокращению выбросов твердых частиц от транспортных средств на 50 процентов (173 тонны в год) и оксидов азота на 20 процентов (1500 тонн в год). Более того, благодаря ему количество регистраций легковых автомобилей, не соответствующих экологическому стандарту Евро-2, сократилось на 70 процентов, а грузовых - на 55 процентов.
Другой пример — Зона в Роттердаме, действующая с 2016 года. При этом ее реализация — действующая совершенно по иным принципам, чем берлинская (вместо стикеров, разрешающих вход в Зону, имеется специально встроенная система мониторинга). Эффекты от его внедрения снизили выбросы ТЧ от транспорта на 20–30 процентов.
Еще один пример – Лондон (Великобритания), где также заметно сократились выбросы диоксида азота на 32 микрограмма на кубический метр и оксидов азота на 31 процент.
Фото. Якуб Пожицкий / Agencja Wyborcza.pl
- комментирует Агнешка Дуда, заместитель руководителя офиса в Забже.
Упомянутые примеры ясно показывают, что сейчас - то есть в тот момент, когда новейшим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания (дизельным и бензиновым из Евро-3) разрешен въезд в Зону - измеримое достигаются результаты, преимущества. Однако целью большинства городов является стремление к углеродной нейтральности. По этой причине зоны в Европе имеют прогрессивный характер. Антверпен или Лондон являются такими примерами. Именно в этих городах было объявлено о внедрении их вариантов с нулевым уровнем выбросов.
Первоначальные предположения, в частности, основанные на Краков и Варшава уже предполагают, что с годами SCT станет гораздо более ограничительным, даже разрешая бесплатный или эксклюзивный въезд только для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Чиновники местной власти, решившие изучить западные Зоны, осознали преимущества таких структур.
Их путешествие проходило на таких электромобилях, как: Ford Mustang Mach-E, Mercedes-Benz EQV, Mercedes C300e, Jaguar I-Pace , Kia EV6 и Hyundai IONIQ 5, проехавшие по 3000 километров каждый. Опыт в этой области позволил нам сделать вывод, что электромобильность теперь легко реализовать и, что немаловажно, обеспечивает свободу передвижения.
- сказала Бланка Романовска, Верхнесилезско-Заглембская метрополия.
Тема Чистых транспортных зон и стремления к нулевым выбросам чрезвычайно важна, особенно в контексте законодательной работы на уровне ЕС, в части запрета на продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года. . Учитывая, что это постановление вступит в силу, а все указывает на это, через 13 лет нам придется быть готовыми к совершенно новым временам. По этой причине Польская ассоциация альтернативных видов топлива посвятит много времени дебатам, беседам, встречам и семинарам во время третьего Конгресса
Nowa Mobilności, который пройдет 12–14 сентября в EC1 в Лодзи. Именно во время этого мероприятия тема Зон будет обсуждаться в рамках Президентских дебатов «Коалиция городов за развитие чистых транспортных зон», в которых о своем участии заявили власти крупнейших местных самоуправлений Польши. на специализированных семинарах («Модель SCT. Ключевые факторы, определяющие успешную реализацию – опыт и рекомендации»), предметных сессиях («Проблемы и решения LEZ – Саммит Инициативы зеленого транспорта ЦВЕ»), опыте, полученном в результате встреч с иностранными представителями городов, где SCT успешно Также будут представлены премьеры докладов по этой теме («Сборник по созданию чистых транспортных зон – лучшие практики»).
– добавляет Мария Маевская, координатор Комитета местного самоуправления ПСПА.