Чистые транспортные зоны действуют более чем в 300 европейских городах, обеспечивая ощутимые преимущества в области защиты воздуха. Примером может служить зона в Берлине, введенная в начале 2008 года, что привело к снижению выбросов твердых частиц от транспортных средств на целых 50 процентов. (173 тонны в год), а оксиды азота – на 20%. (1500 тонн/год). Более того, благодаря зоне столица Германии сократилась на 70%. количество регистраций легковых автомобилей, не соответствующих экологическому стандарту Евро-2, и грузовых автомобилей на 55%. В свою очередь, расширение «Зон чистого транспорта» в Роттердаме (с 2016 года) привело к сокращению выбросов ТЧ от транспорта на 20-30 процентов, а в Лондоне также заметно сократились выбросы диоксида азота на 32 микрограмма на кубический метр и азота. оксидов на 31 процент.
В Европе создание чистых транспортных зон является прогрессивным явлением. Антверпен или Лондон являются такими примерами. Именно в этих городах было объявлено о внедрении их вариантов с нулевым уровнем выбросов. В Польше, хотя СКТ еще только предстоит создать, дискуссия о них набирает обороты, м<а>ин. благодаря участию Польской ассоциации альтернативных видов топлива (PSPA), крупнейшей отраслевой организации, создающей устойчивый транспортный рынок. Зоны станут одной из ведущих тем Конгресса «Новая мобильность», который пройдет 12-14 сентября этого года. пройдет на объекте EC1 Лодзь - Город культуры.
- говорит Мацей Мазур, управляющий директор PSPA.
Тема зон во время КНМ 2022 будет обсуждаться в первый день Конгресса, в рамках президентских дебатов «Коалиция городов за развитие чистых транспортных зон», в рамках которых лидеры крупнейшие органы местного самоуправления Польши заявили о своем участии. В рамках дальнейших семинаров («Модель SCT. Ключевые факторы, определяющие успешную реализацию – опыт и рекомендации»), премьер докладов («Сборник создания чистых транспортных зон – лучшие практики») и содержательные сессии («Проблемы и решения LEZ – CEE Green Transport Initiative Summit»), представленный опыт будет собран в ходе встреч с зарубежными представителями городов, где SCT успешно работают.
– За последний год органы местного самоуправления проделали большую работу по сокращению различных видов выбросов в атмосферу. Парк автобусов общественного транспорта и транспортных средств, используемых такими учреждениями, как офисы, был электрифицирован. Кроме того, ведется интенсивная деятельность по развитию инфраструктуры для зарядки электромобилей. Темпы этого развития пока не удовлетворяют органы местного самоуправления, но поддержка этого процесса уже не входит в компетенцию местных властей. У чиновников местных органов власти и местных сообществ впереди наш самый большой проект – создание чистых транспортных зон. Мы объединились в Комитет местного самоуправления Польской ассоциации альтернативных видов топлива, чтобы вместе работать над решениями и обмениваться опытом в области зон. Вместе мы повлияли на изменение положений Закона об электромобильности, чтобы иметь возможность реально реализовать Зоны в наших городах. Теперь пришло время анализа, исследований и законодательной работы. Мы хотим, чтобы Чистые Транспортные Зоны создавались в гармонии с жителями наших городов и были своего рода эквивалентом их стремлений к развитию этих городов. Следующий Конгресс «Новая мобильность» в Лодзи станет для нас временем подведения итогов работы, проделанной за последний год по снижению выбросов выхлопных газов и шумового загрязнения. Это также будет идеальный момент для определения новых направлений действий и приоритетов для местных самоуправлений в этой области, - говорит Адам Вечорек, вице-президент города Лодзи.
На Конгрессе также будут обсуждаться темы, касающиеся недавних изменений правил, касающихся процесса создания чистых транспортных зон и их функционирования, которые были внесены вместе с поправкой к Закону об электромобильности и Альтернативные виды топлива (24 декабря 2021 г.). Были задействованы различные группы, как местные органы власти, так и неправительственные организации. Одним из наиболее значительных изменений является отмена ограничения на размер муниципалитетов, которым будет разрешено создавать зоны. До внесения поправки только коммуны с населением не менее 100 000 человек имели право создавать ограничения движения в виде зон. жители. В настоящее время это ограничение снято, что позволяет более мелким организациям также проявлять инициативу. Стало возможным и гораздо большее вмешательство властей на муниципальном уровне – как в плане индивидуальных прав на въезд, так и решений о принципах работы, которые будут приниматься путем постановления.
- говорит Томаш Стефаницкий из Управления устойчивой мобильности мэрии Вроцлава, один из участников ознакомительной поездки, организованной PSPA.
– добавляет Мария Маевская, координатор Комитета местного самоуправления ПСПА.
Конгресс «Новая мобильность 2022» пройдет 12–14 сентября в EC1 Лодзь — ГОРОД КУЛЬТУРЫ. Параллельно пройдут следующие сопутствующие мероприятия: День польской батареи , Саммит Инициативы зеленого транспорта ЦВЕ, Форум флота KNM, посвященный наиболее важным проблемам отрасли, в том числе: Роль Польши в глобальной и европейской цепочке поставок литий-ионных аккумуляторов или проблемы, связанные с массовой электрификацией корпоративных автопарков.
КНМ — уникальная встреча европейского масштаба, место обмена идеями и экспертными знаниями на самом высоком содержательном уровне. Ежегодно он собирает около 1000 участников, профессионально связанных с индустрией электронной мобильности в Польше и Европе, в том числе более 200 докладчиков, около 400 экспертов и журналистов. В этом году мероприятие также является официальным открытием Европейской недели устойчивого транспорта. Мероприятие организовано Польской ассоциацией альтернативных видов топлива (PSPA) и городом Лодзь.
Подробную программу Конгресса «Новая мобильность» и варианты регистрации можно найти по адресу: https://kongresnowejmobilnosci.pl/program-knm/.
Конгресс новой мобильности Фото . ПСПА