Пих собрал вокруг себя группу увлеченных дизайнеров, которые представили ему свои работы над моделью Audi 50 (эта маленькая Audi предшествовала созданию VW Polo< /a>, но с выпуском небольшого VW его сняли с производства) и внедорожник под названием lltis, предлагаемый различным армиям НАТО. Особое впечатление внедорожник произвел во время зимних тест-драйвов. Несмотря на слабый 75-сильный двигатель, он победил прототип Audi 200 на снегу и льду.
Больше интересных фактов из мира автопрома можно найти на главной странице газеты.pl
В феврале 1977 года конструктору подвески Йоргену Бенсингеру пришла в голову идея использовать в легковом автомобиле привод, как в модели Iltis (т.е. полный привод), но с более мощным приводным агрегатом.
Идея этой системы была очень простой. Движущая сила автоматически непрерывно распределяется между четырьмя колесами. При переднем или заднем приводе 50% мощности двигателя передается на каждое колесо. Однако в приводе 4х4 на каждое ведущее колесо подается только 25% мощности. Меньшая движущая сила означает меньший риск заноса, лучшее сцепление с дорогой и больший запас безопасности при всех маневрах. Таким образом, полный привод обеспечивает большую тягу и комфорт вождения даже на скользких поверхностях.
Около десяти человек принимали непосредственное участие в проекте и оказывали дипломатическую поддержку со стороны отдельных ведомств. Отцами проекта были: Йорг Бенсингер – инициатор, Фердинанд Пих – покровитель и руководитель, Вальтер Трезер – руководитель конструкторского отдела.
Полученный автомобиль получил кодовое название Audi 80.
Однако системе требовалось имя, которое могло бы обеспечить маркетинговый успех.
Решение должно было быть принято на совещании по стратегии продукта. Он представил две идеи. Были предложены названия Carat и Quattro. где Карат — аббревиатура слов Coupé All Rad Antrieb Turbo (купе с турбонаддувом и полным приводом)
Вальтер Трезер, автор названия Quattro, узнал о конкурирующем предложении и проверил, что уже существует парфюм с таким названием, считающийся одним из самых дешевых. Он договорился об одном флаконе духов, а когда во время встречи было упомянуто имя Карат, достал его и отметил, что продукт, призванный покорить мир, нельзя назвать дешевым женским парфюмом. Так имя Quattro завоевало популярность.
В марте 1980 года во время Женевского салона автомобиль был представлен зарубежным СМИ.
С самого начала дизайнеры и конструкторы сошлись во мнении, что новый автомобиль должен быть представлен на спортивной арене.
Только чемпионат мира по ралли 1981 года мог обеспечить быстрое и прямое противостояние с конкурентами. Когда было принято окончательное решение о сборе раллийной команды, первым, с кем связался финн Ханну Миккол.
Он был самым успешным гонщиком не только в сезоне 1979 года, но и за все десятилетие. После тест-драйвов он без колебаний принял предложение Audi.
Вторым гонщиком была женщина по имени Мишель Мутон, самая быстрая женщина на четырех колесах.
Осенью 1981 года произошло невероятное: Мишель Мутон стала первой женщиной в истории автоспорта, выигравшей гонку Сан-Ремо в рамках чемпионата мира.
Это была лучшая реклама системы quattro.
Audi quattro при участии Audi