Больше автомобильных курьезов можно найти в текстах, опубликованных на Gazeta.pl.
Электромобили не любят низких температур. Однако об этом известно уже давно. Что это значит на практике? Американская автомобильная ассоциация решила разобраться в ситуации. Однако результаты ее исследования, мягко говоря, не очень оптимистичны.
Насколько уменьшается запас хода электромобиля на морозе?
Абсолютным рекордсменом стал Mercedes EQS 450. Производитель с гордостью заявил, что электрический S-класс с аккумулятором емкостью 107,8 кВтч способен проехать до 782 км на одном заряде. . >км. К сожалению, небольшой морозец существенно подтверждает этот результат. По данным Американской автомобильной ассоциации, уже при -4 градусах Цельсия результат снижается до... 461 км. Да, дальность по-прежнему выглядит неплохо, но оказывается на целых 321 км хуже исходной. Таким образом, падение эффективности составляет более 41%. На морозе Mercedes EQS теряет ровно столько же запаса хода, сколько базовый аккумулятор, установленный, например, в Peugeot e-Traveller.
Mercedes EQS 450 — большой и роскошный. Это означает, что необходимо запитать большое количество устройств, а также усложнить работу «жадного на топливо» бортового отопления. Так окажется ли маленький и менее роскошный электромобиль более холодолюбивым? Не всегда. Например, Honda e предлагает, по заявлению производителя, запас хода в 222 км. При падении температуры ниже 0 градусов по Цельсию водитель сможет преодолеть лишь 131 км. Результат на 91 км хуже. Таким образом, эффективность падает на 41%. – идентично Mercedes EQS.
Дальность действия на холоде против. настоящая электрическая плита летом. Результаты тоже не очень хорошие...
Вы, наверное, скажете здесь, что данные, публикуемые производителями, преувеличены. Никто в реальной жизни не сможет достичь такого диапазона. И Американская автомобильная ассоциация это осознала. Поэтому она также провела испытания электромобилей в положительных условиях. Переход на результаты ААА немного улучшает ситуацию для электромобилей, но все же приносит менее оптимистичные выводы для водителей. Например:
- Запас хода Mercedes EQS 450 в этом случае снизится с 649 до 461 км. Это все равно 188 км и почти 30 процентов. меньше.
- Запас хода Honda e в этом случае снизится со 184 до 131 км. Это по-прежнему 53 км и почти 29 процентов. меньше.
- Запас хода Volkswagen ID.Buzz в этом случае снизится с 415 до 295 км. Это все равно 120 км и почти 29 процентов. меньше.
- Запас хода Tesla Model S в этом случае снизится с 541 до 385 км. Это по-прежнему 156 км и почти 29 процентов. меньше.
- Дальность действия Polestar 2 Long Range в этом случае снизится с 450 до 320 км. Это все равно 130 км и почти 29 процентов. меньше.
- Запас хода BMW i4 в этом случае снизится с 490 до 348 км. Это по-прежнему 142 км и почти 29 процентов. меньше.
Почему у электромобилей такой низкий запас хода в мороз?
Самая большая проблема страха электриков перед морозом заключается в том, что, выражаясь очень зимними терминами, в результатах испытаний, проведенных Американской автомобильной ассоциацией, нет другого полюса. Морозостойких моделей нет. Средняя потеря запаса хода для большинства автомобилей составляет около 40%. оригинальное указание. Исследования ААА в различных погодных условиях показывают около 30%. Почему это происходит? Ситуацию действительно легко объяснить.
Электромобиль зимой теряет много энергии на обогрев пассажирского салона. Это правда. Однако и на нагрев батарей тратится огромное количество средств. Без правильной температуры резервуара диапазон упадет еще больше. И приведенные выше результаты, вероятно, могли бы быть еще хуже, если бы мы начали использовать электромобиль только на короткие расстояния в городе. Тогда нагрев будет потреблять больше энергии, чем привод.