Управление бизнесом основано на оценке рисков, анализе и построении стабильных планов развития на основе данных и текущего состояния рынка. однако в настоящее время это значительно затруднено. Сейчас мы не можем говорить о планировании, а скорее реагируем на изменения, происходящие в динамичном темпе. Поэтому мы можем прямо сказать, что нас ждут тяжелые годы стагфляции и, возможно, даже рецессии. Это означает, что большинству компаний приходится менять свои бизнес-модели, требующие особых методов работы.
Корзина расходов польских компаний становится тяжелее
Основой ведения бизнеса в Польше является не только предпринимательство, но также аналитические способности и креативность. Развитие бизнеса требует планирования, основанного на достоверных данных и знании рынка. Однако когда эти основы нарушены, риск ведения бизнеса существенно возрастает. Примером может служить глобальная эпидемия COVID-19, положившая начало совершенно новой потребительской реальности и породившая ключевые трансформации в сфере предпринимательства. Учитывая текущие пертурбации, мы имеем дело с несколькими факторами, которые влияют на растущие цены на сырье, продукцию и услуги, ставя ряд компаний и их бизнес перед принятием решений, направленных на минимизацию заметных изменений.
Инфляция стала еще одним ударом по ведению бизнеса. В феврале 2022 года уровень инфляции ИПЦ по данным НБП составил 9,4 процента, по оценкам, в марте он достигнет 10,8 процента. Аналитики Национального банка Польши прогнозируют, что пик инфляции в этом году можно ожидать в третьем квартале, а к концу 2024 года ее уровень все равно превысит 3,5 процента. Высокая инфляция приводит к повышению процентных ставок и активации других инструментов контроля, направленных на подавление спроса и выведение ситуации на стабильный уровень. В результате оборотный капитал и инвестиционные кредиты становятся все менее доступными для польских компаний. Более жесткие условия их выдачи и менее выгодные процентные ставки привели к тому, что в феврале, по данным БИК, микро- и малым предпринимателям на развитие компаний было выдано более чем на 10 процентов меньше кредитов, чем за аналогичный период 2021 года.
Это подводит нас к еще одному серьезному удару для предпринимателей – ценам на топливо. По данным e-petrol.pl, в конце 2021 года средняя цена топлива PB95 (E5) в Польше составляла 5,75 злотых/литр. Февральское снижение НДС положительно сказалось на средней розничной стоимости топлива, снизив среднюю цену до 5,20 злотых/литр - как на бензин (Е5), так и на дизельное топливо (В7). Начало войны и широкие последствия вооруженного конфликта в Украине для мирового рынка нефти привели к тому, что цена литра неэтилированного бензина (Е5) выросла в среднем до 6,60 злотых/литр в конце марта. Ситуация еще хуже для дизельного топлива (B7) и сжиженного нефтяного газа, на которые также наблюдается рекордный рост цен (e-petrol сообщает, что в конце марта 2022 года средние цены на дизельное топливо составляли 7,4 злотых/литр, а цены на бензин – 3,78 злотых/литр). ).
Эта тревожная практика - рост цен на топливо - серьезно мешает функционированию компаний, которые не только меньше вычитают НДС из своих расходов (вместо 23% теперь 8%), но и платят на несколько десятков злотых больше. больше за каждую заправку. При пробеге служебного автомобиля 2500 км в месяц и расходе примерно 6 литров топлива на каждые 100 километров текущие расходы на топливо составляют примерно 1100 злотых в месяц, что более чем на 100 злотых больше, чем в январе, и более чем на 300 злотых больше, чем в конце. 2020 года. Хуже того, с конца июля эти различия могут стать еще больше, поскольку именно в это время ожидается прекращение поддержки со стороны антикризисного щита в случае снижения НДС на топливо.
Что еще хуже, до вершины айсберга еще далеко. Помимо ранее упомянутых неудобств и трудностей, компании также сталкиваются с ростом цен на аренду офисных помещений, коммунальные услуги, электричество, воду и парковочные места вокруг офисных зданий. Кроме того, нельзя забывать и о росте цен на новые автомобили - согласно анализу IBRM SAMAR, в среднем за новый автомобиль в Польше придется заплатить более 140 000 злотых. Такие ставки на приобретение нового автомобиля выражаются в увеличении ежемесячных обязательств в случае лизинга или аренды, а также более высоких ставок за поддержание мобильности сотрудников - замену шин, страховку, человеко-часы на СТО, расходные детали, плату за парковку и платные дороги (автомагистрали a>).
– объясняет Камил Якацкий, директор по продажам и развитию Cartrack Polska.
В результате последних рыночных ситуаций ежемесячное обслуживание автомобилей в компании становится существенно дороже, и что еще хуже, сложно определить их предсказуемость. Размер рассрочки по лизингу и кредиту меняется каждый месяц, равно как и цены на топливо и стоимость услуг, обеспечивающих мобильность сотрудников. Чтобы не снижать операционные возможности бизнеса, работодатели все активнее ищут решения по оптимизации затрат. Для достижения этой цели большинство из них решают использовать GPS-мониторинг транспортных средств с системой больших данных, что позволяет оптимизировать маршруты и деятельность сотрудников, а также сократить расход топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Почему это важно? Ну, помимо затрат на персонал, автопарк компании — это место, где генерируется больше всего затрат. Именно поэтому этот элемент необходимо в первую очередь проверить и модернизировать.
Управление современной компанией основано на достоверных данных
Каждое транспортное средство, устройство и компьютер генерируют огромный объем данных. Тьерри Бретон, член Европейской комиссии, заявил, что к 2025 году в мире будет генерироваться 175 зеттабайт (или 175 000 000 000 000 000 000 000 байт) данных. Невозможно избежать утверждения, что данные — это основа бизнеса. Преимущество получают те, кто умеет их собирать, классифицировать и анализировать.
– подчеркивает Камил Якацкий, директор по продажам и развитию Cartrack Polska.
Держим расходы на коротком поводке
Технологии — это решение проблемы роста цен и огромной динамики налоговых и законодательных изменений для предпринимателей, а решения телеметрии Big Data позволяют достичь многих амбициозных целей, которые важны здесь и сейчас для сохранения конкурентного преимущества польского бизнеса. Согласно рекомендациям McKinsey & Company, в 2025 году к данным следует относиться как к продукту, что, в свою очередь, дает возможность их категоризации, многомерного анализа и очень широкого обмена. McKinsey & Company прогнозирует, что к 2025 году большинство сотрудников и менеджеров будут использовать данные для оптимизации практически всех аспектов своей работы.
– подводит итог Камил Якацкий, директор по продажам и развитию Cartrack Polska.
Аналогично и в случае с автопарками, правильный и квалифицированный анализ данных является ключом к оптимизации затрат. Наличие большого автопарка – это сложная задача не только с точки зрения логистики, но и с точки зрения управления. Благодаря анализу больших данных можно будет простым и прозрачным способом выяснить, какое поведение следует модерировать, а какое следует хвалить. В результате снижение расхода топлива на литр на 100 км (или даже на 0,5 л/100 км) означает реальную экономию в компании, а значит, также повышает безопасность и снижает коэффициент потерь. Другими словами, экономия, которая так необходима в наше время.