Посмотрев на оптовые цены на топливо, а затем на цены на заправках, мы заметим, что они (более или менее) связаны друг с другом. Когда оптовые цены падают, заправочные станции тоже становятся немного дешевле. Однако соотношение цены на сырую нефть и топливо на станциях несколько иное. Падение его стоимости не всегда означает скидки для водителей.
Даже половина стоимости топлива — это налоги и сборы
Препятствием является множество различных затрат, сборов и налогов, которые сильно влияют на конечную цену продукта. Обычно только налоги и сборы составляют примерно половину конечной цены бензина на станциях. После закупки оптом топлива на нефтеперерабатывающем заводе заправочная станция добавляет все налоги и свою маржу и на этой основе рассчитывает окончательную цену.
Подробнее об этом мы писали в тексте ниже:
Однако оптовая цена на топливо не является однозначной зависимостью от текущей оценки сырой нефти на мировых рынках. Во-первых, нефтеперерабатывающим заводам приходится закупать нужное количество нефти заранее и из разных источников (цены быстро меняются, но российская нефть заметно дешевле). Во-вторых, завод несет расходы по своей деятельности (в том числе по потреблению газа). В-третьих, это не благотворительность, поэтому бесплатно она не работает.
Маржинальность переработки модели – что это такое?
Здесь мы подходим к понятию маржи уточнения модели. Если коротко, то это доходы (от реализации продуктов переработки) минус затраты (покупка сырой нефти или собственное потребление природного газа). Эта маржа необходима компании для работы (например, для выплаты заработной платы сотрудникам) и получения прибыли.
Однако возмущение вызывает тот факт, что в марте этого года Маржа нефтепереработки резко выросла. В случае с «Лотосом» маржа модели выросла примерно на 700 процентов по сравнению с предыдущим месяцем. По данным, предоставленным компанией, 9 марта дневная маржа переработки составила рекордные $40,98 за баррель. 9 февраля она все еще составляла 4,86 доллара, а 10 января (9 января выпало на воскресенье) - всего 1,74 доллара. В декабре прошлого года маржа переработки была даже отрицательной - на 24 числа этого месяца она составляла -6,48 доллара за баррель. На данный момент (данные на 15 марта текущего года) он составляет 28,33 доллара США.
В случае с Орленом маржа доработки модели увеличилась чуть менее заметно. Как сообщил Business Insider, со 2 по 9 марта эта маржа подскочила с $4 до примерно $30 за баррель. Дошло до того, что UOKiK решил разобраться, не слишком ли высока маржа Lotos.
В комментарии, отправленном на портал Trojmiasto.pl, компания пояснила, что уровень рентабельности обусловлен макроэкономической средой, которая одинакова для всех компаний. Лотос и Орлен также заявили, что не используют ситуацию для увеличения своей прибыли за счет водителей. Как поясняют эксперты, которых цитирует BI, рынок (особенно в случае с дизелями) был очень напряженным еще до начала войны, и это, очевидно, влияет на уровень маржинальности моделей.
Снизятся ли цены на заправках?
К счастью для водителей, цены на заправочных станциях, похоже, медленно стабилизируются после долгой серии повышений. В настоящее время средняя цена (данные e-petrol.pl) бензина с октановым числом 95 составляет 6,79 злотых за литр, а дизельного топлива - 7,59 злотых за литр. Ровно неделей ранее цена бензина составляла 6,86 злотых/л, а дизельного топлива – 7,46 злотых/л. Таким образом, Бензин стал на 7 центов дешевле, а дизельное топливо стало на 13 центов дороже. По сравнению с гигантским ростом цен, зафиксированным всего несколькими днями ранее, изменения едва заметны.
К сожалению, эксперты отмечают, что серьезного снижения цен на топливо ожидать пока не стоит. Даже в случае с бензином цена, скорее всего, в ближайшие дни будет стабильной. Например, прогнозы экспертов e-petrol показывают, что средняя цена на бензин (на период 14-20 марта) должна колебаться от 6,75 до 6,99 злотых, а на дизельное топливо - от 7,68 до 7,89 злотых. Однако многое зависит от развития ситуации за нашей восточной границей.
Более подробную информацию о ценах на топливо можно найти на сайте Gazeta.pl