Рено 5. Я влюбился в него с первого взгляда, хоть он и не лишен недостатков

Власти Renault утверждают, что производство электромобилей в Европе по-прежнему прибыльно. Итак, пришло время для прорыва. Пришло время для совершенно нового электрического Renault 5 со значком «Сделано во Франции». А поскольку родом он из Франции, то здесь есть еще знаменитый петух и даже фабричный держатель для корзины для багета. Я уже близко познакомился с французским малышом. Он почти украл мое сердце.

Так было много лет. Когда вернется Renault 5? - Никогда! - спорили и добавляли одновременно представители Renault - Зачем нам 5 машин, если Clio продается очень хорошо? Оказалось, что со сменой президента удалось примирить и то, и другое. Клио и 5 в одном предложении. И это благодаря Луке де Мео, который похвалил возвращение знаменитой модели:

Renault 5 - одна из икон французского бренда Renault 5 — одна из икон французского бренда Томаш Окуровски

Через три года после дебюта концепта я наконец увидел серийную версию Renault 5. За дюжину или около того дней до мировой премьеры на Женевском автосалоне я отправился в Париж. с представителями всего нескольких редакционных коллективов из Польши. Оказалось, что мы все согласились. Новый Renault 5 в реальной жизни — невероятно обаятельный автомобиль. Какая приятная интерпретация одного из величайших французских бестселлеров. А благодаря специальному держателю для багетов это настоящий подарок любителям всего, что имеет маркировку «Сделано во Франции». Причем французских акцентов предостаточно: в фарах, корпусах задних фонарей, спинке водительского сиденья, лобовом стекле и торце рычага переключения режимов движения.

Новый Renault 5. Новый электромобиль из Франции С держателем багета Новый Renault 5. Электрическая новинка из Франции. С держателем для багетов Томаш Окуровский

"Сделано во Франции", а не "Сделано в Китае"

Маркировка «Сделано во Франции» абсолютно оправдана в случае с Renault 5 (R5). Во Франции будет производиться не только сам автомобиль. Ключевые детали, такие как электродвигатель и аккумулятор, также будут поставляться с французских заводов. И при этом ближайшие. Все с заводов в районе Дюнкерка. Целых 80 процентов поставщики располагались в месте с хорошо известной историей, берущей свое начало еще со времен войны с Германией. Зачем? Чтобы сэкономить на логистике. И существенно изменить выбросы CO2. И это еще не все.

Renault 5. Электрическая новинка из Франции Томаш Окуровски

Renault хочет доказать, что производство в Европе имеет смысл. Лука де Мео не скрывал, что культовая модель автомобиля была нужна, чтобы навсегда изменить стратегию компании, в которой очень важна оптимизация затрат. Должно быть, это было очень сложно, поскольку президент упомянул о необходимости принятия революционных решений и необходимости «проявить максимальную гибкость».

Дизель, бензин или гибрид в новом Renault 5? НЕТ. Уже нет

Была и печальная новость. Оставьте надежду, поклонники автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Никакого другого Renault 5, кроме электрического, не будет. Нет бензиновой версии. Никакого гибрида. Дизеля мы тоже не увидим. Учитывается только электричество. Хотите классический драйв? Недавно модернизированный Clio все еще находится в автосалонах.

Renault 5. Электрическая новинка из Франции Томаш Окуровски

Один источник электропривода в Рено 5? Ничего подобного. На выбор предлагаются три версии с совершенно новым французским синхронным двигателем мощностью 70 кВт (95 л.с., 215 Нм), 90 кВт (120 л.с. и 225 Нм) и 110 кВт (150 л.с. и 245 Нм) и 400 В. установка (планируется и более мощная версия, но под баннером Alpine). И все это на 18-дюймовых колесах. На этом все не заканчивается. Планируются еще два варианта модульной батареи — 40 кВтч (3 модуля по 31 ячейка) и 52 кВтч (4 модуля по 46 ячеек; общий вес 240 кг). Ориентировочный запас хода от 300 км в самой простой версии до 400 км в версии с литий-ионным аккумулятором большего размера. Французы не скупились и в стандартной комплектации использовали тепловой насос и систему активного терморегулирования с водяным охлаждением. Кроме того, в комплект входит система предварительной подготовки аккумулятора к зарядке. Он активируется автоматически, когда вы указываете зарядную станцию в качестве пункта назначения во встроенной системе навигации Google Maps. Активировать систему можно также вручную запрограммировав график электропитания в приложении или меню бортового компьютера. Проще говоря - так же богат, как и сегмент Б.

Меньше 4 м. Как я пыталась уместить малыша

Французский малыш – автомобиль В-сегмента (отсюда и вес от 1,35 т до 1,45 т). Его длина была на 8 см (3,92 м) меньше 4 м. Renault 5 без проблем впишется в тесное парижское парковочное место (ширина 1,77 м). И сколько он возьмет на борт? При колесной базе 2,54 м я ожидал просторного салона. К сожалению, я ужасно ошибался. Я едва мог втиснуться на заднее сиденье. Я смог вместить свои ноги только тогда, когда поднял передние сиденья почти настолько, насколько это было возможно. Когда я наконец нашел оптимальное положение для вождения, я смог уместить ребенка сзади. Всего несколько лет. Подросток уже бы ворчал в новом Рено 5. С позицией, напоминающей перочинный нож. В качестве утешения служит элегантно отделанный багажник объемом 326 литров. Он довольно глубокий и к тому же скрывает довольно просторную нишу под полом. Хватит на кабели и даже на рюкзак или небольшую сумку. Другими словами. Новой французской пятерки хватит для семьи с маленьким ребенком, семейной пары или одного человека.

Новый Renault 5. Новый электромобиль из Франции Новый Renault 5. Электрическая новинка из Франции Томаш Окуровски

С точки зрения технологий это значительный шаг вперед для Renault. Новая платформа AmpR Small (ранее CMF-B EV), новая батарея (80–100 кВт), новый электродвигатель, технологии V2G (подача энергии в сеть первоначально во Франции, Германии и Великобритании) и V2L (питание различных домашних устройств) от автомобильного аккумулятора) и хитроумный встроенный модуль «One box», позволяющий упростить конструкцию тормозной системы (как запчасть наверняка будет дороже) и повысить эффективность системы рекуперации энергии (у R5, к сожалению, так и есть). нет практического регулирования рекуперации с помощью подрулевых лепестков, известного у Mégane. Также появилась последняя версия Android Automotive (это уже версия Android 12) с совершенно новым, более удобным меню и доступом к сервисам Google. Это означает. встроенная навигация Google Maps, голосовой помощник Google (с ним можно разговаривать на польском языке) и магазин Google Play. А на десерт приветственные звуки, сочиненные самим Жаном-Мишелем Жарром.

Новый Renault 5. Светодиод в капоте Томаш Окуровский

Живи со светодиодными лентами в маске

Я уже писал, что в жизни выглядит отлично? Без сомнения, это «приманка для глаз», она притягивает взгляд и не хочет отпускать. Французы позаботились о том, чтобы надолго сосредоточить внимание. Небольшую светодиодную панель, установленную на корпусе, сложно не заметить. Капот автомобиля. Это отсылка в том числе к старому The R5 в версии Alpine, сумасшедшему хот-хэтчу из прекрасного прошлого. В современном электрическом R5 это индикатор заряда аккумулятора (каждый светодиодный индикатор). его легко связать с обувными брендами) в жизни выглядит очень интересно