Стандартная версия Renault Megane R.S. под капотом у него турбомотор 1.8, развивающий максимальную мощность 280 л.с. и крутящий момент 420 Нм крутящий момент. Показатель крутящего момента является лучшим в своем классе. Даже Honda Civic Type R с максимальной мощностью 320 л.с. имеет в своем распоряжении крутящий момент 400 Нм.
В случае с версией Trophy максимальная мощность увеличена на 20 л.с., но крутящий момент останется неизменным. Коробка передач EDC отвечает за передачу мощного крутящего момента. Усиленный агрегат соответствует новейшим стандартам по выбросам выхлопных газов благодаря использованию сажевого фильтра. В выхлопной системе установлен клапан регулировки интенсивности звука.
Самая мощная версия оснащена дополнительным пакетом Cup, состоящим из дифференциала Torsen, тормозных дисков из двойного материала и более легких дисков. Амортизаторы стали на 25 процентов жестче, пружины — на 30 процентов, а стабилизаторы поперечной устойчивости — на 10 процентов жестче. В стандартное оснащение также входят специальные шины Bridgestone Potenza S001 размером 235/35 R19. В списке опций присутствуют сиденья Recaro, обтянутые алькантарой.
На этот раз Renault подготовила менее радикальную версию Megane R.S. Трофей. Более ранняя модель не имела заднего сиденья и была оснащена задней амортизационной стойкой, спортивными ремнями и ковшеобразными сиденьями. Представленный автомобиль — просто более мощная версия «обычного» R.S.