В 2013 году стоимость совместных инвестиций при равном участии обоих автоконцернов составила около 1,2 млрд долларов США. Продажа 50 процентов Акции Dongfeng Motor Group не означают, что французская компания полностью уйдет с китайского рынка. Renault сохранит свои доли в других китайских компаниях: производящих легкие коммерческие автомобили совместно с китайской компанией Brilliance Auto и электромобили совместно с Jiangling Motors.
Renault использовала 17 % производственных мощностей завода
Теоретически, Renault также может продолжать попытки продавать легковые автомобили в Китае. Но этого, конечно, не произойдет. Импорт их с иностранных заводов повлечет за собой повышение цен. Даже при наличии местного производства в 2019 году компании удалось убедить лишь 18,5 тысяч. Китайские клиенты. Это значительно ниже производственной мощности завода в Ухане, которая оценивалась в 110 000 штук. шт. в год. Столь низкие продажи привели к тому, что в 2019 году компания понесла убытки в размере 212 миллионов долларов США.
Популярные в Европе внедорожники не продавались в Китае
С 2016 года Renault совместно с Dongfeng пытается продать в Китае несколько моделей кроссоверов/внедорожников: Captur, Koleos и Kadjar, а также City KZ- Электрический городской автомобиль E. Интересно, что эти же модели внедорожников пользуются огромной популярностью в Европе. Renault Captur уже много лет является лидером продаж в сегменте городских кроссоверов.
Обе компании — Renault и Dongfeng — не намерены полностью отказываться от сотрудничества. Вместе они будут разрабатывать коммуникационные технологии «подключенных автомобилей» и вместе с Nissan работать над новым поколением приводов.