Вчера (18 сентября) на автомобильных порталах появился слух настолько невероятный, что его легко игнорировать. Однако когда об этом пишет Георг Качер - один из лучших автомобильных журналистов в мире, который всегда знает, что происходит, в этом что-то есть.
Все указывает на то, что один из крупнейших автомобильных концернов мира готовится продать известного производителя автомобилей класса люкс, марку Bugatti. Новым владельцем станет Римак, молодой хорватский бизнесмен, который является архитектором успеха одноименной автомобильной компании.
Мате Римаку в настоящее время 32 года, и он является основным акционером (51%) созданной им компании, которая разделена на две части. Один из них занимается ручным изготовлением отдельных деталей эксклюзивных суперкаров. Второе - развитие современных технологий электропривода, за которыми будущее автомобилестроения.
Если распродажа Bugatti состоится, это будет признаком того, что времена меняются
Многие до сих пор не слышали о Rimac Automobili, но автомобильные концерны несколько лет назад поняли, что у хорватского гения есть гораздо более совершенные решения, чем они могут разработать самостоятельно.
Поэтому они инвестируют в его стартап, стоимость которого, по самым скромным оценкам, уже превысила полмиллиарда фунтов стерлингов. Это больше, чем оценка текущей стоимости бренда Bugatti, которая тоже может стоить 500 миллионов евро.
Одним из первых инвесторов была компания Porsche, которой в настоящее время принадлежит 15,5 %. акций Rimac Automobili. Именно с помощью немецкого производителя спортивных автомобилей, принадлежащего Volkswagen, компания хочет осуществить всю сделку.
Предположительно, правление Volkswagen Group уже приняло такое решение, осталось только убедить наблюдательный совет, в котором наследники Фердинанда Пиха имеют половину голосов. Пих был инициатором эксклюзивных покупок, осуществленных Volkswagen, и лучшим способом завершить продажу Bugatti может быть убедить его потомков, что бенефициаром сделки станет Porsche.
Согласно предполагаемому плану, Rimac должна оплатить Bugatti Mate акциями своей компании. По идеальному сценарию Porsche увеличит свою долю в Rimac Automobili до 49 процентов. Вопреки видимости, речь идет не о смене собственника только на бумаге, а о чем-то гораздо более важном.
Rimac C_Two фото: Rimac/grubbsphotography
Продается Бугатти. Как это возможно и почему это происходит?
Если сделка будет завершена, Мате Римак станет владельцем Bugatti, не потеряв при этом контроля над собственной компанией. Он сможет интегрировать собственные решения, разработанные для суперкаров, с благородной историей французского бренда.
Volkswagen получит практически эксклюзивный доступ к самым передовым технологиям в отрасли электроприводов, которые нужны ему главным образом для борьбы с Tesla, обещающей доминировать на европейском рынке. Взамен немецкая компания потеряет свою жемчужину.
Вероятно, причиной принятия такого решения является отчаяние руководства, у которого могут быть более серьезные проблемы, чем те, которые оно признает. Скандал с «дизельгейтом» нанес серьезный ущерб Volkswagen, и теперь его руководители спотыкаются на лестнице, ведущей к электрификации рыночного предложения.
Проблемы, связанные с выходом на рынок Volkswagen ID.3 и Golf, могут оказаться более серьезными, чем принято считать. Из-за них лишился работы руководитель глобального отдела продаж и маркетинга этого концерна. Юргена Штакманна 15 августа 2020 года сменил глава Porsche в Северной Америке Клаус Зеллмер. Решение было принято без какого-либо объявления и немедленно вступило в силу.
Bugatti Divo и Bugatti Type 35 фото: Moto.pl/Richard Pardon
Приоритет Volkswagen — автомобили для простых людей
Возможно, это не последнее увольнение в самом верху руководящего состава концерна Volkswagen. Если покупка Bugatti компанией Rimac состоится, выживание Стефана Винкельмана, возглавляющего эксклюзивный бренд, весьма сомнительно.
Пока никто из Volkswagen Group или штаб-квартиры Rimac Automobili не прокомментировал распространяющуюся информацию. Но сплетничать можно не только об этом. Bugatti, возможно, первый, но не последний бренд, стоящий в очереди на продажу. Похожая участь может постичь Lamborghini, Seat, Cupra, Italdesign, Bentley и Ducati.
Как бы шокирующе это ни звучало, это вполне правдоподобно. Нынешняя управленческая команда концерна не так привязана к ним, как Пих, который в прошлом безраздельно правил, и больше озабочена выживанием в меняющемся автомобильном ландшафте. Когда горят леса, некогда жалеть розы.