Более интересные факты о мировом автомобильном рынке также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Санкции, введенные против России после ее агрессии против Украины, особенно сильно влияют на местный автомобильный рынок. И прекрасный пример – Камаз. У производителя грузовиков есть острая проблема с доступом к технологиям. Эффект? Как и Lada, ей пришлось отказаться от современных решений. В результате, если она и производит какие-либо автомобили, то она ближе к модели 5410, разработанной в 1976 году, чем к современным Scanias или Mans.
У Камаза проблемы с производством, но нет... с прототипами!
Однако россияне умеют делать хорошую мину при плохой игре. И это лучше всего доказывает только что показанный прототип. Камаз-6559, или Юпитер-30, — это не что иное, как... гибридный автономный грузовик, предназначенный для работы в шахте. Он предназначен для автоматизации процесса удаления выкопанного материала. А исключение человеческого фактора на транспорте означает более высокий уровень безопасности. В случае, например, обрушения коридора над автомобилем никто не пострадает.
Камаз-6559 Юпитер-30. Привод и автономные технологии.
Автономное вождение, дистанционное управление и гибридный привод. Ну какой драйв? Каждая ось приводится в движение отдельным электродвигателем. Таким образом, Юпитер-30 передает мощность на каждое из своих четырех колес. Что касается электропитания, то электропитание обеспечивается бортовым генератором. Эту роль выполняет двигатель российского производства объемом 11,9 л. Кроме того, привод, конечно, умеет рекуперировать энергию и имеет поворотные колеса.
И вот тогда, когда может показаться, что Камаз-6559 напичкан технологиями до предела, оказывается, что россияне еще не раскрыли все свои карты. Потому что Юпитеру-30 тоже не придется... поворачивать назад! Он все время движется по прямой. После нажатия одной кнопки задняя часть превращается в переднюю и наоборот. Кроме того, автомобиль устойчив к пыли, грязи, воде и вибрации.
Камаз хочет развивать проект. Юпитер будет создан во многих вариантах
Юпитер-30 должен быть способен перевозить до 30 тонн вынутого материала и двигаться со скоростью до 56 км/ч. И хотя его возможности звучат действительно впечатляюще, а «Камаз» уверяет, что продолжит работу над проектом и создаст дальнейшие варианты транспортера, во всем этом есть один вопросительный знак. Возвращаясь к вопросу, высказанному в первом абзаце, речь идет о технологиях.
Камаз Юпитер-30. Есть ли у него шанс на производство? Конечно...
Скажем честно, Россия не является высокоразвитой страной с точки зрения собственной технологической базы. И лучше всего это видно, например, на Ладе. После введения санкций и для того, чтобы сохранить производство автомобилей, бренду пришлось отказаться практически от всех современных достижений. В ее автомобилях нет ABS, подушек безопасности, спутниковой навигации и даже пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности. И это не конец, ведь компания также перешла на производство двигателей, соответствующих стандарту Евро 2. Стандарт, вступивший в силу в Европе в 1997 году...
С такой точки зрения сложно рассматривать Юпитер-30, полный современных технологий, датчиков и лидаров, как нечто большее, чем элемент российской пропаганды успеха. Это устройство, которое, хотя и никогда не выйдет за рамки глиняной модели в масштабе 1:23, призвано показать коррумпированному Западу, что в России дела идут хорошо, несмотря на санкции. Однако подобные демонстрации были известны еще во времена СССР и, наверное, все знают, чем закончилась вся эта история...